广州电动自行车街头调查：便捷优势成为短距离通勤交通工具

文、图/羊城晚报全媒体记者 严艺文

视频/羊城晚报全媒体记者 严艺文 秦臻 实习生 谭欣 吕绮琪 陈佳琪

近年来，电动自行车成为市民出行代步的主要交通工具之一，是城市交通治理的重要组成部分。近日，广州市政协社法委开展了电动自行车的相关调研，在3756份有效样本中，近八成受访者使用电动自行车通勤。

目前，广州市电动自行车未实行注册登记，据广州市公安局初步估算，预计全市电动自行车规模在300万辆左右。

那么，广州市民使用电动自行车的场景是什么？日常如何充电和保养？连日来，羊城晚报全媒体记者就电动自行车的使用习惯方面进行了街头采访。

短距离通勤便捷省时

“骑电动车的主要原因是为了上班方便，上班要走2-3公里，如果打车的话太不划算了。”市民邱先生不久前购买了一辆电动车，平时往返于琶洲石基村和琶洲的办公楼，为了通勤方便，电动自行车是出行首选。

在记者随机采访的几位市民中，便捷、省时是使用电动车的主要原因。“我上下班坐公交车要30到35分钟，骑电动车只需15到18分钟，能节省一半的时间。”市民何先生说。日常在大学校园里骑行的王同学认为，电动自行车体积小，且不会出现堵车的情况，比走路更省力。

由于方便、省时，电动自行车逐渐成为短距离出行的刚需交通工具。根据广州市政协社法委的调研数据，76.45%的受访者日常使用电动自行车上班或上学，71.59%的受访者每天使用，骑行5至10公里的占比达25.92%。

这一骑行需求也反映在近两年的两轮电动车市场规模上。统计数据显示，2020年，全国电动自行车的社会保有量达3亿辆，产量达2966.1万辆。两轮电动车产销量大幅增长，产量达到5100万辆，销量达4760万辆，均突破了历史最高值。

根据前瞻产业研究院发布的分析报告，从2019年新国标落地后，两轮电动车行业整体迎来了瓶颈期的突破。初步统计，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19.9%和22.9%。

换电柜灵活解决充电问题

今年5月，成都市成华区一小区发生一起电梯内电动车起火事故，事故导致电梯内5人不同程度受伤，电动自行车的充电安全和停车问题引发社会关注。多位市民在街头采访中表示，平时会将电动自行车停放在小区或道路划出的电动车停放点。调研数据显示，48.57%的受访者选择住所附近停车场停放，在公司、集合点停放的占25.55%。

记者在走访中了解到，为了电动自行车停放和充电安全，有社区划出了专门的停放区域，并设置了换电柜。记者注意到，在海珠区滨江怡苑门口设置了3个换电柜，每个柜子有12个充电仓，方便骑行者更换电池充电。

据铁塔能源有限公司广州大区总监张岚介绍，换电产品系统类似于电动车的“充电宝”，将需要充电的电池放入充电仓，再取出同一型号的满电电池。此外，柜体具有瞬间启动保护功能，每个仓都配备气溶胶灭火器，能有效控制充电过程中电池起火。

“换电柜可以短时间解决电动自行车的续航问题，主要面向骑手，后续会向市民推广。”张岚表示，换电柜的电池适用于八成左右骑手的电动车，从去年开始在全市推广，目前共有1200多个换电点，分布天河、越秀、海珠等多个区。

记者走访期间，有外卖小哥前来更换电池，“一块电池能用3个小时左右，可以跑40—50公里。我一天基本要换三四次，换电柜还是挺方便的。”外卖小哥告诉记者，换电柜可以灵活调整充电的时间和地点，并一定程度上保障充电安全。