被船撞伤后，广州北斗大桥最危险修复工序已完成，明年4月有望“完美复出”

文/图/视频 羊城晚报全媒体记者 梁怿韬

2021年7月13日，横跨广州市番禺区和南沙区的北斗大桥因遭遇船只撞击而临时封闭，截至目前该桥的应急抢险工作仍在有序进行中。

记者9月28日获悉，该桥应急抢险工作当中最危险的一道工序已在中秋当天完成，大桥将在安全保障中接受进一步修复，有望在明年4月“完美复出”。

与此同时，广州市番禺区正开展桥梁通航安全风险及抗撞性能综合评估工作，防范桥梁遭到航行船只撞击。

9月28日，正在维修中的北斗大桥

临时桥墩撑起桥身受损桥墩将拆除重建，应急抢险工作有望明年4月完成

9月28日，记者重返北斗大桥。相比7月13日被撞击时，记者看到大桥目前已受多重保护。在被撞受损的桥墩处，设有一组黄色外观的临时支撑桥墩；临时支撑桥墩下方桥底和大桥西桥侧，分别停有一艘船只参与应急抢险修复。在作业船只、桥面和桥底，记者均看到施工工人进行应急抢险维修作业，“党员先锋队”的旗帜在临时便桥两侧迎风飘扬。

7月13日，桥墩被撞受损的北斗大桥

“相比两个多月前，北斗大桥已经稳定很多了。”记者从保利长大工程有限公司北斗大桥撞击事故应急抢险工程项目部（以下简称“工程项目部”）获悉，7月13日的船只撞击事故，造成北斗大桥近南沙下桥处，包括盖梁、立柱、承台、桩基在内的一组桥墩组件损坏移位。

经专家组鉴定，事故发生后的北斗大桥处于“弱稳定”状态，如果突然施以外力，则很可能发生倒塌事故。如何稳定受伤的桥梁，成为下一步对桥梁进一步维修的关键。

9月28日，正在维修中的北斗大桥

“过去的两个多月，大部分应急抢险工作，都和稳定桥梁避免其进一步受伤有关。”据工程项目部相关负责人介绍，经专家组认可，应急抢险施工方在受损的桥墩组件位置设置临时支撑桥墩，以取代受损的原有桥墩组件支撑北斗大桥。由于设置临时支撑桥墩需要朝受损桥墩组件旁边的河底打桩，应急抢险施工方需要非常小心以避免打桩工序引起过多震动导致桥梁发生次生倒塌灾害。在9月21日中秋节当天，临时支撑桥墩设置完成，并正式取代受损的原桥墩组件负责支撑北斗大桥桥身。这道最危险的工序完成后，北斗大桥发生倒塌的可能性已基本消除。

“在桥梁稳定后，后续的应急抢险施工工作已陆续进行。”工程项目部相关负责人介绍，应急抢险施工方目前正对受损的桥墩组件作进一步拆除，已受损的盖梁、立柱、承台、桩基等组件将全部拆除。应急抢险施工方之后会重新为北斗大桥建造新的桥墩组件，以取代受损拆除的桥墩组件。待新桥墩组件建好并撑起北斗大桥桥身，应急抢险工作才算告一段落。桥梁其他部位损伤情况检测已经完成，待出正式报告并据此制订其他部位修复方案，全部修复作业完成并经检测合格后，北斗大桥才能恢复通车。按目前的施工进度，预计到明年4月份应急抢险工作才能完成，北斗大桥才能恢复行车。应急抢险施工方将高质量完成应急抢险施工，确保北斗大桥届时“完美复出”。

9月28日，正在维修中的北斗大桥

广州市番禺区将采取手段防范桥梁遭船只撞击

据悉，近年来广州范围内的航道水域，常发生航行船只擦撞桥梁事故，类似北斗大桥这种遭船只撞击后桥梁受损交通中断的事故并非孤例。记者从广州市番禺区获悉，该区正采取手段防范桥梁遭到航行船只撞击。

根据广州市政府采购网的招标记录，广州市番禺区地方公路管理总站正就“广州市番禺区桥梁通航安全风险及抗撞性能综合评估项目”进行招标工作。该区范围内的沙溪大桥、大九律大桥、南浦大桥、复甦河大桥、市桥大桥、德兴大桥、西丽大桥、南浦三桥等8座桥梁，将纳入本次招标范围。该区在招标文件中分析认为，“珠三角河网密集，互相贯通，一些船舶抄近路，超航道通航标准通过航道，也导致很多航道过桥船舶吨位超出航道通航标准的要求。以上现象在珠三角地区已经普遍存在，近几年也陆续发生了几起桥梁碰撞或者摩擦桥体的事件。”

招标文件透露，广州市番禺区将对上述8座桥梁开展调查，同时也会对上述桥梁上下游各5公里范围内相邻桥梁也进行调查；除桥梁本身，桥梁下方的航道和实际通航船舶，也在本次调查范围当中。

广州市番禺区将通过基础调查、通航安全风险评估、抗撞性能验算的评估计算结果，综合分析桥梁所处河道的通航性能和桥梁抵御船撞风险的能力，给出具体的可操作性强的整治对策。

针对航道通航净空不满足规范要求的情形，采取及时疏浚河道、控制航道水位，以及限制特定船只通行的措施；针对缺失限高、水位标识、防撞警示牌等设施的桥梁，采取及时加装符合规范要求的标志标识的措施；针对历史险情频发以及抗撞性能验算不通过的桥梁，采取加装防撞设施、安装防撞预警信息系统等措施。