南大干线西段完成主线主体结构，计划明年6月前全线开通

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 实习生 赵鑫娆 通讯员 李佳 陈洁珊

1月20日，记者从广州市中心区交通项目管理中心获悉，南大干线西段已经完成1标东新高速至国道G105段主线主体结构，3标番禺大道节点立交南北向主线跨线桥及东西向主线下穿隧道主体结构。据悉，南大干线番禺大道节点立交主线跨线桥及主线下穿隧道计划今年6月30日具备通车条件。南大干线计划2023年6月前全线开通。

南大干线番禺大道节点立交 通讯员供图

南大干线工程概况 通讯员供图

行车时速提升一倍

南大干线项目是广州市、番禺区两级共建的省市重点市政工程，位于粤港澳大湾区经济腹地，广州市番禺区北部，东西走向，西起东新高速西侧钟三路，东至莲花大道，全长30公里。其中，番禺大道节点立交由广州市第一市政工程有限公司承包实施。

20日，记者在南大干线项目现场看到，番禺大道节点立交工程跨线桥主体已经顺利贯通。“番禺大道节点立交位于南大干线与番禺大道交汇处，本节点采用涡轮式全互通立交，设南大干线主线隧道、番禺大道主线跨线桥和辅道地面层平交口。”广州市第一市政工程有限公司番禺大道节点立交项目负责人王鹏介绍道。

由于原有的立交在高峰期严重拥堵，难以满足通行需求，因此采用在广州少有的涡轮式全互通立交，以提高交通转换的能力。建成后，番禺大道节点立交将成为番禺区规模最大的市政立交。

“目前，南北向主线跨线桥及东西向主线下穿隧道主体结构已经完成，正在有序进行匝道桥的施工。”王鹏说，今年底，番禺大道节点立交计划完工。

跨线桥的主体贯通意味着未来番禺大道节点立交周边交通出行的提速。据王鹏介绍，新建跨线桥为双向六车道，通车后，行车时速将从30—40公里提升至60-80公里，提升一倍，可从番禺大道直达华南快速。

新建道路完善慢行系统

南大干线项目是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉，往西通过番海大桥与佛山市衔接，往东可通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连，往南连接国家级自贸区-南沙新区。建成后将有助于缓解不断增长的交通压力，提升沿线城市发展层次及愿景。

记者了解到，南大干线项目按城市快速路设计，道路红线宽度47-90米，按主辅分离式设计，主线双向六至八车道，设计行车速度60-80千米/小时。全线共设立交23处，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥10座。

南大干线沿线东西横跨5个街镇，34个行政村，上跨或下穿东新高速、G105国道、新光快速、番禺大道、汉溪大道、南沙港快速、新化快速、石化大道、东二环高速、金山大道、莲花大道等25条市政道路或高速路。

“在番禺大道节点立交沿线，行人和非机动车将利用灯控平交口的渠化岛和斑马线、人行天桥过街。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人李佳介绍，在全线23个立交处，除了平面的过街通道，还设置了12座人行天桥，尤其在学校和医院附近路段，以满足行人过街需要。此外，新建道路设置完善的非机动车道和人行道，并在部分人行天桥增设电梯。

目前，南大干线东段市新路至莲花大道已于2021年6月30日开通试运行。西段完工开通后，佛广莞都市圈高（快）速干线路网将进一步完善，市民出行品质也将进一步提升。