1月26日，外交部发言人毛宁在海外社交平台向全球网友热情推介了重庆巫山神女大扶梯，让世界目光再次注视重庆。重庆巫山神女大扶梯全长905米，垂直高度达242米，相当于80层楼高，设置21部扶梯、8部电梯及多座天桥通道。
“赛博重庆”以硬核又诗意的方式再次惊艳世界，外国网友纷纷直呼：amazing！
作为重庆城市更新的重大项目，神女大扶梯是一条利用电扶梯进行多级提升的城市纵向交通要道，纵向总长度约905米，超越了著名的重庆皇冠大扶梯。其总提升高度达240余米，相当于80层楼的高度，目前正在做运营和信息化系统调试，预计春节前投用。
1月27日，中铁二院工程师、巫山神女大扶梯项目设计总体负责人黄威，向记者讲述了这项超级工程背后的故事。
疏解城市交通拥堵
一条“积木式”天梯诞生
“这个构想其实在2002年就有了。”黄威说。当年巫山新县城建成后，受地形限制，老百姓出行极为不便，那时当地政府就在思考如何建设便捷的换乘交通工具。然而，受限于当时的经济条件、技术能力等多重因素，这一构想被暂时搁置。
直到2022年，随着城市发展与民生需求的日益迫切，当地政府决定启动该项目，核心目标就是提升城市交通功能，疏解城市交通拥堵。黄威告诉记者，中铁二院接手设计任务后，团队面临的首要问题就是：在巫山这样地形极复杂的山地城市，何种交通制式才是最优解？
从颇具山城特色的缆车、观光小火车，到运力更强的传统电扶梯乃至轨道交通，多种方案均被纳入考量。“我们从运能效率、对陡峭梯级地形的适应性、全生命周期成本、运营安全可靠性，乃至对城市风貌与景观的潜在影响进行综合评估后，才决定采用‘多级提升电扶梯’方案。”黄威说。
黄威进一步介绍，“多级提升电扶梯”具有连续性、大运量、高安全性和全天候运行的显著特点。采用这种组合的方式，能像“积木”一样灵活地适应巫山陡峭、破碎的地形，完美嵌入现有的城市肌理，与道路系统形成立体互补，从根本上缓解城市垂直交通的压力。
项目最陡坡度达60%
确定采用多级提升电扶梯的交通方案，仅仅是破解巫山垂直交通难题的第一步。
黄威坦言，项目面临的首道难关，是巫山县城极度受限的既有空间条件。“项目紧邻既有建筑，建设过程中可施展的空间不多，还必须利用周边建构筑物来实现功能衔接。”
更为严峻的挑战来自地下。作为巫山县的城市主干道，地下管线错综复杂，而地质条件同样恶劣——岩溶发育、坡度极大。项目沿线平均坡度达35%，最陡处甚至接近60%。
“前期的勘测难度超乎想象。”黄威回忆道。许多既有挡墙和管线资料缺失，从2022年初开始，团队就不断深入各个社区走访调查，一点点摸清“家底”。仅方案设计阶段，团队就反复推敲，做出了5、6版截然不同的方案，以避开密集管线和解决复杂结构问题。
面对如此复杂的约束条件，设计团队创新性地提出了“立体织补”的设计策略。在空间布局上，采用轻盈的高架通廊形式，巧妙地悬浮于城市上空，最大程度节约地面空间。建筑外立面选用通透的开敞式玻璃幕墙，既消解了庞大结构的压迫感，又将壮丽的山水景观引入乘客视野。
（羊城晚报•羊城派综合重庆日报、上游新闻）