珠三角城际轨道交通广佛环南环1标沙堤隧道攻坚克难纪实

来源：金羊网　作者：马灿　发表时间：2018-06-28 23:18

金羊网讯记者马灿通讯员贺佳、师开颜、周楠报道：珠三角城际轨道交通广佛环南环1标项目属于广东省重点项目。该项目2013年9月开工，在广东珠三角城际轨道交通有限公司（以下简称“珠三角城际公司”）和广东水电二局股份有限公司（以下简称“水电二局”）的领导下，水电二局广佛环城际GFHFG-1标（联合体）项目经理部在项目建设的各个环节中取得“完胜”，于2018年4月30日实现了沙堤隧道全线贯通，向社会交出了一份满意的答卷。

珠三角城际轨道交通广佛环南环1标获得3项实用新型专利，组织研发并申报了2项发明专利，6项QC成果先后获得不同行业、省、国家QC成果发布一等奖，以项目经理部为载体的粤水电轨道交通建设有限公司（以下简称“轨道建设公司”）2016年获广东省“青年文明号”荣誉称号、广东省安全示范岗称号和全国安全生产示范岗称号。

发挥党员先锋模范带头作用，打响攻坚克难的第一枪

“对外协调很重要，不然很难开展工作”，项目常务副经理、总工兼支部组织委员吴文彪告诉羊城晚报记者，在施工前就遇到不少拦路虎，征迁缓慢、南北大涌无法截流等问题都很让人头疼，而其中最困难的就是1#井的征拆问题。

据介绍，该项目在佛山南海区罗村镇征地拆迁时，由于施工用地紧邻空军部队，因中午和夜间施工噪音缘故，部队叫停这两个时间点的施工作业。“这严重影响到项目的进度，原有的部署将被打乱。”吴文彪说。

对此，轨道建设公司党委委员、项目分管领导林辉表示，再大的困难也阻止不了勇者前进的步伐。这时“支部建在一线上”的念头第一次出现在项目部领导班子脑海中，同步确立了“支部引导、小组负责、党员参与”指导思想，“党员必须发挥先锋模范带头作用”，在建设单位的支持下，项目领导和支部党员积极和在1#井沿线驻守的95084部队沟通，开展“南疆天剑铸忠诚，军企共建创和谐”军企共建活动，2014年11月25日，部队也到项目进行了回访。

在广东省铁路建设投资集团有限公司党委书记、董事长朱耀忠、珠三角城际公司党委书记、董事长杨晚华等的大力支持下，多次召开现场办公会，通过与佛山市轨道办、禅城国土局、罗村征拆办、沙坑社区等多个单位进行沟通、协调，逐渐获得了理解与支持。

2014年2月17日，机械声伴着礼炮声隆隆响起，驻地建设正式开工，广佛环南环1标迈出了关键的第一步，打响了攻坚克难的第一枪，为后续施工的顺利开展奠定了基础。

发挥党员的先进性，把“没条件”变成“有条件”

施工过程中，项目遇到了不少技术难题。吴文彪说，比如不能截流又有房屋管线密布的南北大涌；左右隧道最小线间距3.7米，覆土厚度6.76米，且为上软下硬地层的高难度始发条件；建设基础薄弱的张槎纺织城、佛开高速公路……隧道延伸的征途中，一只又一只拦路虎阻挡着盾构机的前行。

面对这些情况，轨道建设公司第七支部委员会（以下简称“广佛环南环1标党支部”）发挥党员的先进性，结合公司“一支部一特色”，创造性地设立了“党员安全示范岗”、“党员创新示范岗”和“党员创效示范岗”，克服一个又一个的难题，收到了良好的效果。

“见缝插针，填土造地”是在3#井施工过程中提出的第一个方案，但实际问题更为严重。记者了解到，3#井南北涌不能截流，河涌旁老旧房屋及地下管线密集，有多座桥梁横跨于河涌上，复杂的社会及地理因素导致根本没有施工场面进行施工。

采访时，林辉告诉羊城晚报记者：“当时没有退路，有条件要上，没有条件制造条件也要上。”他说，这既是命令，更是给全员发起的冲锋号。

为此，项目部吴文彪、王金华、杨欢、谭荣珊等领导班子成员多次组织召开技术研讨交流会，形成最后方案：结合现场实际情况，对河涌进行改移，填土造地，展开工作面；同时在3#井的南北大涌之上填土造地，创造施工条件，落实产值任务，完成连续墙围护结构，顺利过渡到下步的主体施工——基坑开挖。

28日，该项目副经理杨欢回忆起当时的情景时说，“这些都是技术交流与协调会后提出的新思路，大胆的打破了原有思想的束缚，事实证明，这也是解决3#井施工问题的关键”。

值得一提的是，3#井解决了南北大涌施工工作面的问题后，紧接着又遇到了盾构机在上软下硬地层中浅埋微距始发的难题，被几名党员以1项技术创新成果攻克了。

“锻造一支能打仗、打胜仗的队伍”

记者了解到，项目建设伊始，轨道建设公司党委书记、董事长魏志云就反复强调：“要通过解决别人解决不了的问题，攻克别人无法攻克的难关，让我们广佛环南环1标项目成长起来，锻造一支能打仗、打胜仗的队伍！”