广州南站正成为大湾区“黄金走廊”上的新高地

广州南站正成为大湾区“黄金走廊”上的新高地

核心枢纽地位再次被强化！

金羊网讯 记者邬嘉宏，通讯员张云峰报道：明天（8月30日）上午，所有人的目光都将聚焦在香港。在这颗璀璨的“东方之珠”，将有一场特别的招商会活动启动。广州南站商务区，将成为万众瞩目的主角。

随着广深港高铁香港段将在9月23日正式开通，香港至广州将仅需48分钟，大大缩短了两地的时间与空间距离，振奋人心。

再加上从广州南站转乘高铁去往上海只需7小时、至北京最快不要8小时，广州南站的核心枢纽地位再次被强化，一条因高铁而形成的粤港澳大湾区“黄金走廊”也全面连通！

近年来，番禺区紧紧抓住南站核心枢纽带来的巨大机遇，正在规划建设36.16平方公里的南站商务区，其中核心区4.5平方公里随着世博汇等一批重大项目的建成，一座面向2035的广州创新发展典范、湾区枢纽门户?泛珠价值高地正在崛起。

南站互联九省两区

助力湾区融合发展

广州南站始建于2005年，总投资130亿元，2010年随着武广高铁正式通车全面投入使用。短短八年间，广州南站的战略定位随着国家战略逐步升级。由当初的“衔接珠三角轨道交通的重要枢纽“到“华南地区综合性交通枢纽”，国家“一带一路”倡议提出后，南站商务区又被定位为泛珠的CBD和泛珠论坛的永久会址、“一带一路”沿线国家国际合作的桥头堡。

在建设粤港澳大湾区的新时代里，南站是广深港高铁的起点，被赋予为大湾区最核心的交通枢纽。有专家形象地称：广州南站是大湾区“黄金走廊”上的龙头结点。

截至目前，广州南站已经有5条高铁线路可直达泛珠九省，覆盖了中国约1/5的国土面积和约占1/3的人口。2017年，广州南站已经全面超过北京西站与上海虹桥站，成为全国动车组停靠最多的高铁枢纽。2018年，南站日均发送旅客量已达42万人次，预计全年突破1.3亿人次。

随着广深港高铁全线贯通后，南站将在48分钟内直达香港，届时将为番港交往带来极大便利，同时能依托高铁、城轨、地铁和快速路网，30分钟直抵白云国际机场，45分钟可达大湾区内所有城市，8-10小时可达国内主要城市，南站将成为珠三角“1小时都市生活圈”的枢纽中心。而在远期规划中，中缅铁路、中泰铁路和泛亚铁路也将从这里始发，经南宁、昆明直达东盟十国，最终直抵印度洋地区，辐射人口将超过10亿。这种交通格局在世界级大湾区中也是罕见的。

此外，广州南站地区周边建有“井”字形4条高快速道路网络和“网格+放射”16条地区干道路网体系，与珠三角环线、珠三角外环线珠联璧合、纵横交错。全部线路开通后，将完美打造广州南站商务区与周边城区1小时吃、喝、玩、乐一体化体验服务。

值得一提的是，南站地下建有四层轨道，可直达白云机场、珠江新城、南沙等广州重点结点，高铁时代不仅改变了人们的出行方式，更提高了城市运行效率，为湾区城市圈的产业升级和融合发展奠定了坚实基础。

区位殊胜产业自来

大流量为发展赋能

南站位于广州市的西南部、广佛交界处。商务区往北与广州荔湾区的花地生态城相连；往东与长隆-万博商贸旅游区、广州国际创新城相连；往西与佛山南海三山新城、顺德陈村发展区及北滘发展区相连；往南则与市桥-沙湾综合发展区、南沙新区和自贸区相连。优越的空间布局，让南站既有发展空铁港三位一体的产业优势。

广东省规划院总工程师马向明研究认为，经济发展和产业聚集自有其逻辑，只要南站是华南顶级交通枢纽的地位不变，广深港高铁连接三大城市的事实不变，就像广交会催生了琶洲会展商圈，深交所带动了深圳金融产业一样，南站的发展迟早是会起来的。另外，南站还打通了珠江西岸的交通瓶颈，让佛山、江门等地的优质商品借助南站走得更远。这些都将为南站的快速发展提供了基础。

近年来，在广州市、番禺区的正确指引下，南站商务区的发展目标正在成为现实。由政企联合组成的广州南站新业态总部经济基地招商小组，已经面向全球招商，相继成功引进万科、奥园、荣耀、路福、尚泰投资、广州方圆星耀、华夏中璟、香港李锦记集团华南总部等大型企业落户广州南站核心圈；泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会永久会址和合作园区的落户工作正在推进中，产业集群正在开花结果。

如总投资额超过95亿元的广州万科南站项目，年内7块地同时动工，已吸引多家企业总部（包括香港龙头企业）签约23亿元入驻。南站新业态总部经济基地、荣耀广场等在建工程的投资已超过63亿元。

据广州南站商务区产业发展研究课题组主要成员、中国社会科学院金融研究所国际金融与国际经济研究室主任程炼认为，高铁枢纽的性质使得南站天然地适合于现代服务业的发展，加快引进会议展览、总部经济和流通服务业，坚持5至10年，南站商务区完全可以建成一个千亿级的商圈，最终成为连接港澳、面向珠三角、辐射南中国、影响东南亚的商业中心和现代化新城。

打造优质生活圈

构建商务新高地

南站商务区的开发布局采用15分钟步行易达、以国际产业社区为特色的单元开发模式，集中成片开发，集约立体用地；布局上融产业于山水格局，既有产城融合，又能保障活力。南站的东北角和东南角分别坐拥大象岗森林公园（在建）和大夫山森林公园，加上一条全长约46.5公里的绿道，形成了南站商务区的绿色生态之“肺”。

在公共服务设施方面，规划居住人口将超过20万的南站商务区，将建设中学13所、小学24所、幼儿园30所、医疗卫生设施12所、文化体育设施22个。首批小学、幼儿园及配套建设的垃圾压缩站，有望于今年底竣工投入使用。在市政配套建设方面，南站商务区已建设完成了26公里市政道路、4座高架桥、10座人行天桥、11座人行隧道、6座车行隧道、6公里排水明渠、28公里污水管线、42公里的雨水管道；已完成23万平方米的道路绿化、13万平方米的河涌绿化；建成约1.5公里的中轴广场建设等。

目前，南站商务区正积极推进36平方公里区域“城中村”征拆及旧村改造工作。其中，核心区石壁街道总征收面积约11655亩，已核定留用地指标1600多亩。商务区改造中涉道路交通、环境、历史文化遗产保护等工作也在密锣紧鼓推进中。

服务国家战略

构建开放新格局

2018年1月广州南站地区规划修编初稿显示，未来，广州南站及周边地区将从交通集散枢纽向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型，从商务办公集聚区向引领广州创新发展的创新价值园区集聚区转型。

南站商务区将充分发挥沟通粤港澳、联系泛珠腹地的交通枢纽优势，打造泛珠外向型产业对接国际高端要素、拓展海外市场、开展国际产能合作的重要平台，逐步构建以高端商务服务业为主导、IAB产业为支撑、文体旅游为特色的现代产业体系，促进广州南站地区产业链、创新链、价值链融合发展。南站商务区还要与华南居住板块互动发展，全力创建集“泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”三位为一体的“一带一路”高铁经济示范区。

为更好地服务于国家战略，南站商务区将围绕枢纽园区价值构建“1+4”的功能组团。同时，提高产业建设规模，在南站地区36.16平方公里内提供产业用地面积约24.91平方公里，规划集聚新型产业建筑面积约9900万平方尺。将南站商务区、万博商务区等众多重大平台串联起来，构建番禺开放新格局。