俄客机迫降起火致41人死亡 专家：飞行中遇到紧急情况 应听从指令完成撤离

黑匣子目前已找到，事故仍在调查中

金羊网讯 记者唐珩报道：俄罗斯航空SU1492航班5日从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后发现异常，拖着熊熊烈焰在起飞机场迫降。机上共有78人，悲剧造成41人遇难，另有37人生还。俄媒体报道说，5名机组人员中，有4人幸免于难，其中包括机长。昨天，该航班空难事故黑匣子已找到，不过，目前官方仍未公布事故初步原因。

为何撤离时不能拿行李

俄罗斯媒体报道称，涉事客机迫降，后舱起火后，飞机仅余前部紧急出口可用。部分旅客在紧急撤离时打开行李架取行李，可能耽误了后舱旅客的逃生时间，导致死亡人数增加。现场视频也显示，部分旅客撤离时手中拿着随身行李。有民航业界人士呼吁，在飞机需要进行紧急疏散时，每一秒钟都很重要，一定不要贪恋财物，第一时间实行撤离。

国内一位空乘人员告诉记者，在空乘培训时，必经的一课就是指挥乘客紧急撤离，包括在迫降前根据具体情况对旅客下达具体指令等。紧急撤离时，机组将言简意赅地向旅客表明可用的安全出口，并指挥旅客在最短时间内离开飞机。为了能够让所有旅客足够明确地了解飞机状况，乘务员需要通过严格训练，甚至对发出语音指令的分贝大小都有要求。

前民航空乘人员“停机坪”表示，当机组宣布飞机处于紧急状态后，旅客们一定要明确自己已身处危机之中，这种危机可能有多种诱发因素，但由于时间极其宝贵，没有人有时间对当下状况去做出解释，旅客所能做的，就是听从机长的指示，并服从乘务员下达的全部命令，如取下随身的尖锐物品和易燃物品，包括眼镜、假牙、助听器、丝巾、领带、丝袜等等，将其放在行李架内或前方的座椅口袋内，系好并系紧自己的安全带，确认周围以及地板上没有任何松散物品。

据悉，飞机在着陆时如果遇到撞击，速度会非常大，一些不起眼的小物件都有可能导致旅客受伤甚至威胁生命。在飞机迫降后，乘务员会通过观察窗了解紧急出口状况，如紧急出口不可用，乘务员会大声通知旅客应该往哪个方向走。此外，旅客也可以根据客机地板上的应急撤离灯或乘务员的手电筒灯光指示撤离飞机。

那么，为什么不能携带随身行李下飞机呢？“紧急撤离的时间按秒计算，谁也不知道危险会不会在下一秒继续升级，拿行李很可能耽搁其他人的撤离时间。此外，打开行李架时可能导致行李滑落砸伤周围旅客、堵塞通道，破损的行李在旅客跳下滑梯时还可能刺破滑梯，让后面的旅客逃生无望。在撤离后，旅客必须迅速远离飞机，立刻寻找救援人员。如果在机场外迫降，则要撤离到风上侧100米。”“停机坪”介绍说，一架民航客机完成紧急撤离的时间是90秒，越快越好。具体到俄航航班此次飞机事故，尽管生还旅客在55秒内撤离完毕，但如果旅客能不贪恋行李，尽快撤离的话，生还人数有可能还能增加。

飞机上的座位哪些更为安全

本次空难中，机上生还者无论机组还是旅客均集中在前舱。那么，坐飞机到底坐哪里最安全？民航科普专家“瘦驼”告诉羊城晚报记者，由于不同空难时民航客机的状态各不相同，讨论机上座位与安全性的关联性意义不大。

“目前针对机上座位与安全性的关联，都是基于已发生空难的统计。但现代民航本来空难就不多，每年空难死亡人数相对于民航运载人数而言是一个非常小的样本，无法覆盖所有可能的情况，在统计学上来讲，统计误差非常大，所以只能作为参考。”“瘦驼”表示，此前业界有过相关实验，但均系可控实验，所以也没有参考性。“如果非要说，离紧急出口比较近会好一些，或者坐在头等舱、商务舱等旅客较少的位置可能会好一些”。

“瘦驼”提醒，机上座位对于空难生还率的重要性并没有想象中重要。相比而言，每年乘搭民航出行的旅客中，因为未系好安全带而在颠簸中受伤的旅客数量要更多。“所以，乘坐飞机时更重要的是全程系好安全带；其次是听从空乘指挥以及保持冷静心态”。

【事故经过】

客机急降起火 像蚂蚱般蹦跳

俄罗斯国际航空公司一架苏霍伊超级100型客机5日18时2分（北京时间23时2分）从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞，飞往俄北部城市摩尔曼斯克。

起飞不久后，机组人员察觉异常，于18时30分紧急降落起飞机场。客机碰撞着陆，在机场跑道上急速滑行，机舱尾部随后燃起熊熊大火。不少乘客经由客机前部的紧急逃生滑梯到达地面，逃往航站楼。

“我们刚起飞，闪电击中客机。客机掉头往回飞，非常生硬地着陆，”乘客彼得·叶戈罗夫告诉俄《共青团真理报》记者，“我们害怕极了，几乎失去知觉。客机像蚂蚱一样在地面蹦跳着，后来就着了火。”（新华社）

【调查进展】

起飞之后曾遭雷击 事故原因仍在调查

俄罗斯联邦航空运输局5日晚间表示，目前正在调查俄当地时间5日晚飞机失事的原因，任何结论都为时过早。

俄联邦航空运输局一名官员表示，目前调查正在进行中，任何结论都为时过早。俄罗斯联邦侦查委员会5日发布新闻公报说，该机构已向谢列梅捷沃机场派遣刑侦人员调查事故原因，分析引发事故的各种因素。联邦侦查委员会将在全面研究所有证据后发布调查结论。

苏霍伊超级100型喷气式支线客机由俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研制。据俄媒体报道，此次发生事故的客机2018年出厂，今年4月完成最近一次保养维护。该飞机由苏霍伊民用飞机公司与波音公司合作研制，是俄第一种按西方适航标准设计的民用飞机，于2008年投入量产。

据报道，当地时间5日傍晚莫斯科地区突降阵雨。事故飞机的机组人员表示，飞机在飞行时被闪电击中，导致机上无线电设备出现故障。在启用紧急通信频道后，驾驶员与地面的通话时断时续。迫降后，机长对媒体说，飞机在降落过程中较为平稳，但着陆时不知为何与地面相撞，起落架断裂，机身后部随即起火。事故飞机后部完全烧毁，顶部塌陷。

（新华社）