二沙岛上的地铁站近日封顶

来源:金羊网 作者:徐振天 发表时间:2022-04-07 20:33
金羊网  作者:徐振天  2022-04-07
广州地铁十二号线(浔峰岗-大学城南)二沙岛站主体结构顺利封顶。全长达589.6米的二沙岛站,是全线最长的车站。

文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 陈虎辉 曾智威 陈亮

图/广州地铁提供

近日,随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成,广州地铁十二号线(浔峰岗-大学城南)二沙岛站主体结构顺利封顶。全长达589.6米的二沙岛站,是全线最长的车站。

十二号线二沙岛站

建在岛上的车站 ,需攻克复杂挑战

地铁十二号线二沙岛站位于越秀区二沙岛的广州发展公园内,采用明挖法施工。由于车站地理位置特殊,周边环境复杂,安全环保管控标准高,且二沙岛位于珠江中心,地质条件复杂,地下水丰富,车站施工面临较大挑战。

车站施工过程中,面对围护结构施工难、场地狭小、物料周转困难、盾构与主体交叉施工等诸多难题,施工项目部结合项目实地情况和施工特点,优化工艺,仅用时三个半月便完成了二沙岛站211幅地连墙的施工任务,创下单月完成80幅地连墙的全线最高记录。

此外,建设者们还通过运用一体化项目管理平台、隐患排查系统、风险预控系统、施工综合监控系统等,有效推进施工管理全过程的规范化、标准化、精细化和信息化,并在满足施工安全、质量和生态环保要求的前提下,确保各个工序合理衔接、有序施工,为盾构始发和车站主体结构封顶奠定了坚实的基础。

优化施工方案,降低施工影响

记者了解到,二沙岛站是二沙岛上唯一在建的地铁车站,根据原定的施工设计方案,施工需占用晓雾街、烟雨路及琪林街等市政道路,对周边交通影响较大。为最大限度地减少地铁建设对市民的影响,地铁建设者们反复比选和优化施工设计方案,通过合理调整车站站位,巧妙地避开了烟雨路、琪林街,以及两条电缆,极大地降低了施工对周边居民出行的影响。

同时,施工现场还使用“声屏障+绿植围蔽”组合的“生态墙”,并对周边公园绿地、园林景观等配套设施进行了同步改造,使施工工地能够很好地与公园环境相融合,实现防尘降噪、环保美观。

截至目前,十二号线(浔峰岗-大学城南)全线土建工程累计完成40%。25座车站中,5座已封顶,19座进行土建施工,剩余1座进行前期准备;24个区间中,1个区间贯通,12个进行土建施工,其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场正在进行土建施工。

(文中车站名为工程暂用名)

编辑:空明
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