二沙岛上的地铁站近日封顶

文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 陈虎辉 曾智威 陈亮

图/广州地铁提供

近日，随着最后一块顶板混凝土的浇筑完成，广州地铁十二号线（浔峰岗-大学城南）二沙岛站主体结构顺利封顶。全长达589.6米的二沙岛站，是全线最长的车站。

十二号线二沙岛站

建在岛上的车站 ，需攻克复杂挑战

地铁十二号线二沙岛站位于越秀区二沙岛的广州发展公园内，采用明挖法施工。由于车站地理位置特殊，周边环境复杂，安全环保管控标准高，且二沙岛位于珠江中心，地质条件复杂，地下水丰富，车站施工面临较大挑战。

车站施工过程中，面对围护结构施工难、场地狭小、物料周转困难、盾构与主体交叉施工等诸多难题，施工项目部结合项目实地情况和施工特点，优化工艺，仅用时三个半月便完成了二沙岛站211幅地连墙的施工任务，创下单月完成80幅地连墙的全线最高记录。

此外，建设者们还通过运用一体化项目管理平台、隐患排查系统、风险预控系统、施工综合监控系统等，有效推进施工管理全过程的规范化、标准化、精细化和信息化，并在满足施工安全、质量和生态环保要求的前提下，确保各个工序合理衔接、有序施工，为盾构始发和车站主体结构封顶奠定了坚实的基础。

优化施工方案，降低施工影响

记者了解到，二沙岛站是二沙岛上唯一在建的地铁车站，根据原定的施工设计方案，施工需占用晓雾街、烟雨路及琪林街等市政道路，对周边交通影响较大。为最大限度地减少地铁建设对市民的影响，地铁建设者们反复比选和优化施工设计方案，通过合理调整车站站位，巧妙地避开了烟雨路、琪林街，以及两条电缆，极大地降低了施工对周边居民出行的影响。

同时，施工现场还使用“声屏障+绿植围蔽”组合的“生态墙”，并对周边公园绿地、园林景观等配套设施进行了同步改造，使施工工地能够很好地与公园环境相融合，实现防尘降噪、环保美观。

截至目前，十二号线（浔峰岗-大学城南）全线土建工程累计完成40%。25座车站中，5座已封顶，19座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，12个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场正在进行土建施工。

（文中车站名为工程暂用名）