广州：力争年底全市物业小区充电设施基本覆盖

广州骏景花园电动自行车集中充电区（资料图）  

羊城晚报全媒体记者 付怡

电动自行车消防安全牵动人心。今年1月，广州市发布《电动自行车消防安全专项整治三年行动方案》，对包括充电安全在内的电动自行车消防安全治理工作作出全面部署。时隔半年，7月21日上午，广州市人民政府新闻办公室召开电动自行车消防安全专项整治三年行动新闻发布会。记者从会上了解到，针对电动自行车集中充电问题，广州多个相关职能部门正联合发力，力争到年底全市物业小区充电设施建设基本覆盖。

上半年电动自行车火灾74%发生在居民住宅楼内

发布会上，广州市消防救援支队副支队长黄绍伟介绍，上半年，广州市共发生火灾1212起，造成4人丧生。其中，发生电动自行车火灾232起，占火灾总数的19.8%；死亡2人，占火灾亡人数的50%。经统计，电动自行车火灾，有74%发生在居民住宅楼内，起火原因80%以上为电池热失控引起。

“从电动自行车的火灾事故调查情况分析，大概50%是发生在充电过程中，电池热失控是主要成灾原因。”黄绍伟表示，电动自行车锂电池理化性质活泼，可以说每一块电池都是一个小型化工厂，温度、湿度等客观环境变化，不规范充电行为，行驶途中强烈震动等因素均可导致电池发生短路，产生猛烈燃烧甚至爆炸，飞溅的火花容易引燃周边可燃物。

据不完全统计，目前广州有400多万辆电动自行车，品牌众多，电池互不兼容，有近50%安装的电池超过了三年保质期，部分经营者安全意识淡薄，不落实产品质量主体责任，为谋利销售“三无”产品、劣质蓄电池、充电器，大大增加了安全风险，而使用电动自行车的群众往往对这类风险认识不足。

7月4日，白云区一快递小哥的电动自行车发生火灾。黄绍伟介绍，该车为快递小哥本人在网上购买的二手车，因电池老化引发爆燃，幸好是放置在室外，没有造成人员伤亡。

黄绍伟介绍，目前，广州已建成的集中充电场所不足1万处，按照充电行业1个充电场所设置20个插座、1个充电插座服务5辆电动自行车的标准计算，全市集中充电场所缺口多达3万处。

力争既有居住小区、城中村100%建设集中充电设施

为满足不断攀升的小区安全充电需求，广州市住房城乡建设局于今年3月印发了《关于推进电动自行车集中充电换电设施建设工作的通知》。

广州市住建局副局长李朝晖介绍，住建部门正加大物业小区充电设施建设力度：“对于规划建设和拟建的住宅小区，由市规划和自然资源局做好住宅小区电动自行车充电停放场所和充电设施的规划，市住房城乡建设局督促建设单位按照规划要求做好设计、施工管理。对于既有住宅小区，则由各区政府根据各区实际情况和各小区业主的需求、意愿，依法组织开展本辖区内既有住宅小区电动自行车集中充电换电设施建设工作。”

同时，住建部门不定期组织对各区电动自行车充电设施建设进行督导，目前全市已有约2260个有物业服务的小区完成了电动自行车充电设施建设，占全市物业小区总数（3435个）的65%，已建充电端口约为135600个。

李朝晖表示，广州市住建局正协同消防、工信、规划部门及各区政府等相关责任单位依法稳步推进电动自行车集中充电设施建设，督促各物业服务企业按照相关部门要求做好正面宣传引导、组织协调等工作，争取更多业主对充电设施建设工作的支持，力争到年底全市物业小区充电设施建设基本覆盖。

此外，黄绍伟表示，根据《电动自行车消防安全专项整治三年行动方案》要求，广州将加快推进电动自行车集中充电换电设施建设，力争既有居住小区、城中村和村民自建房集中区域100%建设集中充电设施，各新建住宅小区、住宅建筑100%同步建设集中充电设施。

【链接】

电动自行车充电设施安全怎保障？广州已发布指引：

室外无雨棚充电场所 雷雨天自动关闭电源

羊城晚报全媒体记者 付怡

还未结束的这个7月，广州就发生了至少两起电动自行车室外集中充电站起火事件。电动自行车集中充电设施的建设正在全市铺开，如何保障充电过程中的安全？21日，记者从广州市电动自行车消防安全专项整治三年行动新闻发布会上了解到，广州多个相关部门对电动自行车充电安全涉及的各个环节进行了规范和监管，对极大危害电动自行车安全的超标、非法改装、加装等违法行为予以打击。

设施须具备电池充满自动断开等功能

针对电动自行车充换电安全和产品质量，广州市此前已发布《广州市电动自行车充换电设施建设技术指引》（以下简称《指引》）。广州市工业和信息化局总经济师陈键华在会上介绍，《指引》从供配电系统、充换电系统、监控系统及配套设施等多方面，对电动自行车充换电设施建设提出了全面的技术要求。

《指引》中明确了电动自行车充换电设施建设的“一专，两不低于”：充换电设备线路应设置专用配电箱；配电箱安装高度不低于1.5m，充电柜与换电柜配电箱及输出线容量不低于总功率，并预留余量。

同时，《指引》要求产品具有漏电保护、短路保护、过充保护、过载保护、过温保护以及防溅水等安全功能，特别是针对广州雷雨天气较多的情况，对室外无雨棚遮挡的停放充电场所要求具备雷雨天气自动关闭电源输出的功能。

《指引》要求电动自行车充换电设施具备电池充满后自动断开、输出过电压保护、输出短路保护、漏电保护、水浸保护、防雷保护等功能，同时必须在柜内安装灭火装置，柜内出现明火或温度超170℃时，5秒内触发灭火装置并自动灭火。

交警查处非法改装等违法行为4.39万宗

电动车超标、非法改装、加装、拼装等违法行为是影响电动车安全的重要隐患。会上，广州市市场监管局总工程师吴岳德介绍，该局正严厉打击生产、销售非法改装电动自行车，全市已排查电动自行车生产企业18家、销售店2226家。“今年以来，我们累计出动执法人员1.7万人次，检查电动自行车生产销售企业1.4万户次，立案查处质量违法案件59宗，罚没款44.97万元。”

广州市公安局交警支队副支队长林圣康介绍，针对超标、非法改装电动自行车违规上路的问题，广州交警部门每天设置104个高峰岗、54组“羊城铁骑”，加强常态管理；先后联合市场监督、交通运输、城市管理等部门以及各区政府，组织开展全市统一行动22次，已查处电动自行车交通违法行为70.25万宗，其中电动自行车超标、非法改装、加装、拼装4.39万宗。

10月1日后未上牌电动自行车上路将被罚

去年11月2日，广州市启动电动自行车登记上牌工作。目前，全市共设置警邮上牌网点165个，带牌销售门店2158个。为避免涉嫌超标、非法改装等车辆通过相关渠道取得牌照，交警部门采取了严格审核申请资料、系统自动校验、统一后台审核和现场严格查验等方式进行多重把关。截至目前，后台审核退办的不合规车辆约10万辆，现场查验审核不予通过的不合规车辆约3.5万辆。

林圣康提醒，按照有关规定，符合登记上牌条件的在用电动自行车，应在今年9月30日前办理登记上牌，10月1日后将对未登记上牌仍上道路行驶的电动自行车依法予以处罚。过渡期号牌有效期至2023年11月30日。

此外，《广东省实施〈中华人民共和国消防法〉办法》自7月1日起施行以来，广州市消防救援支队已对电动自行车违规停放、充电等违法行为行政执法70多宗。15日，海珠区一租户因电动自行车电池室内充电引发火灾，已被公安机关行政拘留。

【走访】

电动自行车充电 城中村乱象多

羊城晚报全媒体记者 马灿 实习生 周琪 杨梓跃 麦家慧

连日来，羊城晚报全媒体记者巡城发现，广州有物业服务的小区大部分都有电动自行车集中充电区域，但在城中村和部分批发市场，电动自行车乱停放和充电等行为仍普遍存在。

“这里不允许停！”21日，增城区凤凰城一小区居民刘女士看到有人将电动自行车停在过道上，立即制止并给物业管家发了微信。

刘女士说，小区物管对于电动自行车管理一向严格，“发现任何情况，业主随时可以反映，他们马上就会处理”。

记者在该小区看到，一个几十平方米的钢结构遮阳棚下，整齐停放着数十辆电动自行车，充电口有40多个。棚内还张贴了规章制度、配备消防灭火器材等。

此外，记者城中随机走访的7个有物管小区中，设置了停车棚及充换电设施的小区有6个，但部分存在充电桩数量不足、收费标准不一等问题。在黄埔一小区，集中充电点仅设置10个充电口，有业主表示，每次都要排队等很久。

在城中村，情况则有所不同。记者近日在天河区车陂街道附近多个城中村走访发现，巷道、路边、店门口，乱停放的电动自行车随处可见，但鲜见集中充电点。多名骑电动自行车的居民均表示“不知道哪里有集中充电装置”。在沙美社区，一社区工作人员回应称：“我们社区没有设置这些。”

李女士是一名环卫工人，一家人住在城中村的四楼。她说，平时儿子和丈夫都是把电池拿到家里充电，自己没见过集中充电点，出租房的楼梯间也没有插座。

在天平架水果批发市场，不少电动自行车或电动三轮车来回穿梭。在这里，记者发现有三处电动车集中充电点，分别位于公共厕所附近、应急站旁和市场内部边缘，都采用刷卡计费充电的方式。不过，在记者几天观察中，很少有人过来充电。在应急站旁进行清洁工作的张阿姨告诉记者，这些充电桩使用率不高，一般是客户临时充一下电，解决应急问题。

与之形成鲜明对比的是，一些摊主将排插挂出，将电线与摊位旁的电动自行车直接相连。“这样方便。”一名摊主称。对于会否有安全隐患，他则认为“不可能的”。

走访中，记者还发现有市民将电动自行车放在太阳底下充电。对此，中国自行车协会有关负责人提醒，夏季室外温度较高，在充电过程中电池本身也会发热，用户应尽量避免在太阳直射区域充电。