饥饿的人们等不及黑海的粮

随着第一艘载有2.6万吨玉米的运粮船驶出敖德萨港口，乌克兰粮食出口终于重新启动。这让不少人燃起希望：如果这个从黑海边通往黎巴嫩港口的粮食走廊可以恢复，不仅可以缓解粮食危机，也有望成为俄乌双方进一步走向和谈的催化剂。

作为乌克兰粮食最主要的买家之一，中东、北非等粮食市场为这艘船等了太久。

自2月份俄乌冲突以来，乌克兰的南部港口被俄罗斯封锁，“世界粮仓”乌克兰粮食出口量下降至之前水平的1/6。而乌克兰和俄罗斯小麦出口量约占全球小麦出口量的1/4。

数据显示，一些国家的小麦等粮食完全依赖进口，甚至完全依赖俄罗斯和乌克兰的进口。例如，安哥拉、纳米比亚、博茨瓦纳、马拉维等国的小麦完全依赖进口；纳米比亚、马达加斯加等国的葵花籽油也完全依赖进口；埃及85%的小麦和73%的葵花籽油依赖从俄罗斯和乌克兰进口……

这些手无余粮的国家和人民，自然受到了极大冲击。数据显示，非洲据估有3.46亿民众受到粮食危机的影响，全球约有4700万人正处于“严重饥饿”阶段。

所以，有关乌克兰恢复粮食运输的协议，才被联合国秘书长古特雷斯称之为“黑海中希望的灯塔”。

目前，乌克兰黑海边积压了逾2200万吨粮食，加上未来两个月乌克兰进入收获季，还会有4000万吨新季粮食收获，种种消息令人振奋。

但是，不太乐观的是，整个粮食运输的过程必将充满变数且非常缓慢。

虽然乌克兰方面4日称，又有三艘运粮船满载约5.8万吨玉米出发，前往土耳其、英国和爱尔兰。但是，仍然处于交战状态的俄罗斯与乌克兰之间存在严重的不信任，任何战场上的新动向，都可能让这条千辛万苦建立起来的粮食走廊瞬间关闭。此外，要将成千上万吨的谷物运输出去也是不小的挑战，排雷等工作也并非一朝能成。所以，黑海船运至少需要几个星期才能恢复。而即便恢复，根据此前协议，也只是每月500万吨的水平。

当前粮食危机的规模如此巨大，这样的运量可谓杯水车薪。加上战争、新冠疫情以及因气候变化而加剧的极端天气，这些加剧粮食短缺的因素，都不是能够轻易解决的，任何单方面的进展也都不会是灵丹妙药。

据联合国世界粮食计划署评估显示，预计今年9月，苏丹将有1800万人面临严重饥饿，这个数字占苏丹人口的39%；阿富汗仅5%的家庭能确保吃饱饭。目前粮食缺口达30%；刚果民主共和国约有2700万人（占该国人口的25%）面临严峻的粮食危机问题……

在更饥饿的国家，情况只能更糟糕，那里的人们似乎等不及来自黑海的一艘艘运粮船。

羊城晚报全媒体记者 冷爽