文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 张洁 陈虎辉
图、视频拍摄/羊城晚报全媒体记者 曾育文
视频剪辑/羊城晚报全媒体记者 王炯勋
广州地铁七号线二期机电安装进入冲刺阶段，4月27日，记者探访该线最大的车站——深井站施工现场，深井站沿用既有七号线一期设计风格，整体以蓝色为主题色，设计更人性化。
据悉，截至目前，七号线二期全线土建工程累计完成97%，将于今年年底开通。
广州地铁七号线二期深井站观摩概览图
2023年，广州地铁力争建成开通七号线二期、五号线东延段。4月27日上午，记者来到广州地铁七号线二期深井站施工现场，车站正在进行机电安装。
记者观察到，深井站风格沿用既有七号线一期的设计风格，整体以蓝色为主题色，从墙面玻璃到天花采用蓝色渐变色，浑然一体。车站设置高区无天花，进站乘客视线无遮挡，提升空间感和舒适度；天花顶部喷蓝，中间点缀白色的铝板天花，蓝白设计体现科技感。
工人正在紧张作业
深井站配备具有人脸识别的进站闸机，站台的屏蔽门也已安装。中铁北京局广州地铁七号线二期机电工程项目部经理颜廷凯介绍：“深井站的设计更具人性化，所有车站出入口均设有上下行扶梯，至少一个出入口配置垂直电梯，长距离换乘通道还设置自动人行道。”
进站闸口已安装完毕
扶梯已安装完毕
此外，在地铁机电设备安装及装饰装修分部工程中，通风、给排水、电力等管线错综复杂施工难度大，深井站等七号线二期车站积极应用BIM技术，优化管线安装空间，防止管线相互碰撞；利用BIM模型技术开展施工深化设计、虚拟建造，减少不必要工程变更，缩短工程工期及节约工程投资。
屏蔽门已安装完毕
记者了解到，深井站为七号线二期的第二个车站，也是该线最大的一个车站，西接大学城南站，东联长洲站。深井站全长495米，标准段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。深井站位于金洲南路下方，大致呈东西走向，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。
工人正在紧张作业
七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，将进一步推动黄埔区经济社会发展。
该段全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲等11座车站，其中换乘站8座，设姬堂停车场一处。全线采用与七号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
“广州地铁七号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年年底开通，于2022年从广州南西延至顺德。二期从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的水西北站，将于今年年底开通。”广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰表示，截至目前，七号线二期全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。