文/羊城晚报全媒体记者 李钢 陈晓楠
图/羊城晚报全媒体记者 钟振彬
6月9日，广东“高质量发展调研行”采访团来到了广州港南沙港区。作为广州唯一的天然深水港，南沙港畅通了珠三角地区货物的国际远航之路，打开了中国对外贸易的重要航道。
据介绍，截至目前，广州港南沙港区已建成集装箱深水泊位20个，年通过能力超2400万标准箱，外贸航线通达 100多个国家和地区的300多个港口。
南沙港区建成大型深水集装箱、汽车、粮食、石化、邮轮专业化码头集群，成为华南地区综合体量最大、服务功能最全、集疏运条件最好的现代化港区，港口服务效率全球领先，港区通过能力全球前列。
记者了解到，当前，南沙港四期建设正如火如荼地进行。作为智慧绿色港口新标杆，南沙港区建成南沙四期全球首个江海铁多式联运全自动化码头、全球最大水平布局全自动化码头，首创北斗导航无人驾驶智能导引车、全球领先的智能全自动化码头信息系统，引入“海绵港口”理念，建设“零碳”港口，为自动化码头技术推广贡献中国智慧、广州方案。
而南沙港五期、国际通用码头、海铁联运码头等也在筹建。未来，整个南沙港区的港口通过能力有望达3000多万标准箱，居世界单一港区前列。
广州港集团有限公司副总经理宋小明表示，广州港集团在南沙港区优化口岸营商环境、智慧港口建设和绿色港口建设方面颇有成效。在优化口岸营商环境方面，配合海关实施“提前申报，船边分流”措施，按照客户选择，码头可进行“船边直提”“抵港直装”作业模式；推动“湾区一港通”等物流新模式；推进南沙港区进出口无纸化。
宋小明介绍，在智慧港口建设方面，2022年7月，配备“湾区芯”的广州港南沙港区四期全自动化码头（以下简称南沙四期码头）正式投入运行。
全球首创的“广州方案”集码头操作系统（Terminal Operating System，简称TOS）、调度系统和设备控制系统、智能闸口、智能理货系统等于一体，可为自动化设备运行、交互、集装箱装卸、堆存、转运、进出闸口等多种作业场景调度最优资源、规划最优路径，从决策端到执行端保障全自动化码头的安全性和高效性。
“我们现在所在的南沙四期码头是一个全自动化码头，一眼望去，我们看到在码头平面上跑的这些车辆，是智能引导无人车。”宋小明说，“这种无人车的引导主要靠5G加北斗的天上信号，全是国产的。”而在绿色港口建设方面，则全力推动岸电设施建设及使用，加大力度推广清洁能源应用，强化环保科技攻关。
值得一提的是，南沙港区已建成并投产全国最大的临港仓库群—广州南沙国际物流中心，建筑面积62万平方米，其中已建成3座冷库，库容达30万吨，是全国最大的临港仓库群。
以南沙国际物流中心为依托，广州港冷链物流快速发展。吸引了包括马士基、中远海运等知名全球航运企业在南沙开通“车厘子快线”。自2019年以来，南沙港区已连续四年服务于智利“车厘子快线”，已成为中国大陆车厘子进口量最大的港口，从南沙港进口的车厘子约占全国车厘子进口的50%。
广州市港务局市管一级调研员陈斯勇表示，依托南沙国际冷链项目的全面投产，未来将支持全球冷链业务营销和货源引进，继续推动泰国榴莲、南美车厘子等重点水果品类的进口业务向南沙港区集聚。争取蔬菜水果等出口货源通过南沙港区运作，加强对全球主要肉类供应商的营销力度，将南沙港区打造成为内外贸、进出口冷链枢纽。