【环球网报道 记者 黄丹琳】2023年，是共建“一带一路”倡议提出十周年，也是琼州海峡跨海铁路轮渡开通20周年。广东省湛江市徐闻县与海南省海口市隔海相望，中国第一条跨海铁路通道粤海铁路跨越琼州海峡，将两地连接到一起，结束了海南与大陆不通铁路的历史。6月17日，由中央及地方新闻网站记者、正能量网络代表等组成的“‘粤’升湾区阔 潮涌看中国”线下走访团来到徐闻北港，探访这里的跨海铁路。
自2003年首次开通以来，粤海铁路轮渡跨越琼州海峡约22.5公里的海面，开行渡轮11.8万趟，累计运送6000多万人次跨越琼州海峡。现有四艘万吨级渡轮，较大的两艘总吨位达2.3万吨。渡船下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客。
几百米长的火车究竟如何“上船渡海”？记者在采访中了解到，通过使甲板铁轨、栈桥铁轨和陆地铁轨处于同一平面，相互连接，火车就可以安全进入船舱。粤海铁路上行驶的火车长约440米，受限于渡船的甲板长度，不能整列火车直接装船。因此，需要将火车进行拆分。据介绍，船舶停稳后，抵达南港待渡场的火车经过多次拆分被分解为4段，在两台牵引机车的作用下依次推放至船舶下甲板停放。火车上船后，船上的工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式，将列车牢牢固定在船舶上。船舶配备的专业系统，能减少摇摆，除极端台风天气外，都能保障列车平稳进出海南岛。
铁路渡轮不同于一般的船，在抵达港口时必须调头倒行，让船尾严丝合缝地接入岸上的火车栈桥，才能顺利完成火车的装卸。因此，对接火车栈桥铁轨与船舶铁轨的工作需要非常高的技术。驾驶这艘万吨级巨轮的船长能够如此精准地完成对接，背后付出的辛苦可想而知。
粤海铁路轮渡不仅跨越了我国三大海峡之一的琼州海峡，更为当地经济社会发展提供了便捷的跨海通道。据记者了解，粤海铁路轮渡每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务。20年里，粤海铁路累计运送过海散客超过3500万人次，运送过海火车旅客超过2500万人次。
粤海铁路的建成大大缓解了海南岛与内地之间的交通问题，拉动广东和海南经济发展，惠及人民生活。人员往来、货物流转，万吨巨轮连接起我国大陆和海南岛，是联通粤港澳大湾区、海南自贸区和“一带一路”沿线地区的跨海运输的咽喉，正逐渐成为经济发展的大动脉。