文/图 羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 吕翀 周建华 何昭廷
7月15日3时50分，广铁集团广州工程建设指挥部联合中铁三局、中国铁建电气化局、中国通号上海局，组织1200余名施工人员，经过近5小时持续鏖战，成功完成京广线棠溪站场东侧倒边施工。至此，京广铁路顺利拨接至广州白云站19和22道，给白云站西侧站场建设按下“加速键”，为按期启用广州白云站又迈出坚实一步。
广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后将承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD铁路综合交通枢纽之一。
广州白云站最大规模站场改造施工顺利完成
站场改造施工是广州白云站的重点控制性工程，此次站改施工较以往难度升级，京广铁路上下行线路采用同时拨接的方式进行，是站场改造以来规模最大、施工人员最多、专业交叉最繁琐、现场协调最复杂的一次。需要在6个拨接口同步施工，累计拨移线路1.2千米，最大拨移量4.5米，对施工组织、安全管控、专业协调各方面都是很大的挑战。
为保证此次施工顺利完成，广铁集团各专业部室抽调骨干力量成立工作专班，组织参建各方统筹推进。广州工程建设指挥部充分开展调查研究，深入施工现场实地勘察，严格制定审批专项施工方案、安全技术方案、应急处置预案和技术交底，逐步细化分解施工步骤和工序衔接，全力确保施工过程万无一失。
“确保营业线施工安全是重中之重。施工过程中我们严格落实现场安全联络、机械防护各项要求，紧盯既有设备防损、物料侵限等关键项点，同时为现场配备两个机械设备维修组和两套应急抢险设备，确保施工过程安全有序。”广州工程建设指挥部工程一部副部长周炼成表示。本次施工采用永临结合的方式实现过渡，极大地降低了对新建工程施工的干扰，加快了后续施工进程。
广州白云站最大规模站场改造施工顺利完成
负责电气化施工的中铁建电气化局广州铁路枢纽BYZSG6标项目部表示，针对此次接触网工程，需要在繁忙的京广线上下行正线上施工，双线同时拨接的方式进行施工等难题。采用严格卡控天窗点内各道工序，测量人员与设备管理单位密切配合，及时验收，两个拨接拢口采用永临结合和增加过渡锚段的方式实现过渡的方式来解决，极大地减小拨接施工影响范围，最大化利用天窗作业时间，安全、正点完成京广线大朗至棠溪区间上、下行线接触网拨接施工。
广州电务段提前一个月介入验收，涵盖31组道岔、30个轨道电路区段、14架信号机及其配套室内设施、轨道设施和电缆设施。为了让每一步改造工作落到实处，该段全程跟踪监控，轮流值班盯点，技术骨干驻站场管理。
据悉，广州白云站建成后，将进一步推进“高铁进市区”的进程，破解广州铁路枢纽运能瓶颈，为构建和完善“轨道上的大湾区”，促进大湾区经济社会发展，更好地发挥助推作用。