文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 聂成章 鲁怀琦 刘钢科
图/通讯员提供
8月2日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，广州地铁集团最大直径盾构机“白云先锋号”在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”） 广珠（澳）高铁盾构始发井顺利始发。
T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁隧道为单洞双线盾构隧道，区间线路长1.476公里。此次始发的“白云先锋号”大直径盾构机由刀盘、主机、设备桥和配套台车组成，整机全长145米，开挖直径为14.31米，总重量约4500吨，装机总功率约9000千瓦，总推力20000吨。
始发后，盾构机将直接下穿机场飞行区，自东向西依次穿越机场围界、导航雷达信号影响区、土面区、滑行道等区域。掘进区间地质岩溶发育强，包含砂层、粉质黏土、含砾粉质黏土、中风化石灰岩等地层，具有施工环境复杂、掘进风险高、控制因素多等特点。
针对复杂多变的地层地质情况，盾构机配备了“螺机+直排管”双通道排渣系统和同步双液注浆等功能，为顺利盾构掘进奠定了坚实基础。
据介绍，T3轨道交通枢纽由广州地铁集团负责建设管理，与白云机场三期扩建工程同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。项目包含广河高铁、广珠（澳）高铁、芳白城际等线路T3车站及两侧区间工程，是广州白云国际机场三期建设的重要组成部分，也是T3航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。
项目建成后，将实现白云机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达，对于加快推进大湾区世界级机场群建设，助推大湾区世界级城市群高质量发展具有重要意义。
