金羊网讯 “这条路虽然难走，我们仍然坚持走了 20 年。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。”在8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线的现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回顾比亚迪造车故事时几度哽咽，这里道尽了比亚迪造车的不易，也道出了中国车企造车的坚持！
“在困难的时候，我们从来没有想过要放弃，坚信属于中国品牌的时代必将到来。庆幸的是，我们终于迎来了“春天”。”正如王传福所说的那样，随着我国第2000万辆新能源汽车达成，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，中国品牌开始成为新能源汽车的主角。
为了这一刻，比亚迪准备了 20 年。为了证明比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以，王传福将发展的核心放在了研发与技术。即使在2019年，面对全年净利润仅16亿元的情况，比亚迪依然咬紧牙关投入84亿元。这个被很多人笑话的“烧钱”举动，为比亚迪后来的成功与领先打下了坚实的基础。
20 年以来，比亚迪的研发团队增长了两千多倍。当下，比亚迪拥有超过 9 万人的技术研发团队。平均每个工作日，比亚迪会递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权，为比亚迪的技术创新注入源源不断的动力。到了2020 年，比亚迪在插混专用发动机、EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术上，迎来了突破和应用。此时的比亚迪，多年的厚积薄发，就如同开了挂一样一路向前奔赴属于自己的“春天”！
刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，不仅助力比亚迪，还推动新能源汽车行业的持续变革。当下，比亚迪已经实现了王朝、海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌产品序列，完成比亚迪“从家用到豪华、从大众到个性化”全域产品布局。而这次担当第500万辆下线的车型，是腾势品牌旗下的腾势N7。同时，这款腾势N7正式交付App创始人罗振宇使用，而罗振宇也成为了比亚迪第500万辆新能源汽车车主。
【点评】在新能源的时代浪潮下，中国汽车正在实行“弯道超车”，在改写中国汽车“大而不强”的历史。无论是产业规划还是核心技术产业链上，如今的中国是当之无愧的新能源汽车强国。比亚迪今天的成功，不仅是比亚迪二十年坚持迎来了向上突破，更是中国汽车“强起来”的缩影。
（文/晓航 图/官方提供）