近期，“按摩椅”的相关话题
频频登上热搜
有媒体报道
旅客吐槽“泰安高铁站近九成都是按摩椅”
事件一经报道
迅速引发网友热议
记者实地探访山东泰安高铁站
“泰安高铁站内
有旅客席地而坐
这么大的客流量
普通座椅数量明显不足
为什么要把多数普通座椅换成按摩座椅？”
近日，有旅客反映上述情况
8月12日
记者打通了泰安高铁站的值班电话
值班的邹女士告诉记者
目前泰安高铁站
共有第一、第二两个候车室
共有各类座椅1488个
其中普通座椅558个、按摩椅930个
并非网传9:1的比例
她说，泰安市是重要的旅游城市
当前正值暑期旅游旺季
每日发送旅客2.7万人次左右
旅客客流压力比较大
因此在流量高峰会出现
有旅客在候车室找不到座位的情况
8月12日下午
记者走进泰安高铁站的候车厅
右手侧是6排红色的按摩椅
左手侧是10排蓝色的按摩椅
总数有400多个
泰安高铁站候车厅内的按摩椅
普通座椅集中在靠墙处，共有4排
估计有40个左右
几乎每个座椅都坐有乘客候车
有些没有座位的乘客选择了席地而坐
泰安高铁站候车厅内的普通座椅
根据车站工作人员指引
记者来到另一个候车厅
该处有几百个座椅
按摩椅和普通座椅比例大致为1:1
因为离进站口稍微远了一点
在此候车的人并不多
有大量的空座位
在离进站口稍远的一个候车厅，有大量空座位
在候车室席地而坐的王先生说
车站的按摩椅自己坐过
如果不使用按摩功能
椅背处的按摩零件“顶得慌”
反而不如坐在地上舒服
他建议
普通座椅占总数的70%-80%
是比较合理的
泰安高铁站候车厅内按摩椅的收费标准
在记者的走访过程中
发现多数游客虽然坐在按摩椅上
但是并没有选择使用按摩功能
网友吐槽：座位变少还不舒服
对此，自山东青岛的徐女士表示
“不人性化
我认为普通座应该要多于按摩座
因为按摩椅相对宽大
占用面积比普通椅子多
多加一张按摩椅
就要撤掉相应的普通椅子
挤占的是公共候车资源”
另一位旅客表示
“不按摩的时候
座椅内的按摩突出点非常不舒服
硌人后背
不适合久坐候车”
事件引发网友热议
网友们纷纷吐槽
苦“按摩椅”久矣！
关于公共场所的按摩椅
此前曾多次引发争议
有网友吐槽
不只是泰安高铁站
不少高铁站都是
收费的按摩椅越来越多
免费的座椅越来越少
如今不少地方都在推广按摩椅
取代普通座椅
此外，不仅是按摩椅的设置
共享按摩椅的
安全、卫生问题也频频上新闻
8月3日，重庆火车西站
一名女乘客长发就被卷进按摩椅
整个人动弹不得
情况一度十分危险
后来查明是按摩椅保护层被人破坏
导致头发卷入
2018年5月，浙江杭州火车东站
也发生了一起类似事故
除了卷头发
还有被发现爬出蟑螂
坐后浑身发痒等卫生方面的争议
当按摩椅如此大规模推广
后期的维护保养能否跟上
安全和卫生隐患能否解决
也是让人担忧的问题
专家：场地方对布局有管理责任
对此
江苏省消费者权益保护委员会
监督部工作人员龚永壮认为
场地方对于共享按摩椅的合理布局
有管理责任
“共享按摩椅由于其商业属性
往往不支持免费休息
在车站候车室、机场候机厅
电影院大厅等
有较强等待需求的场所
如果出现共享按摩椅
过度挤占消费者休息空间
迫使消费者不得不‘花钱买座位’的情况
则有可能涉嫌侵犯消费者的合法权益”
中国法学会消费者权益保护法
研究会副秘书长陈音江表示
共享按摩椅的生产方、经营方、服务方
都具有相应责任
消费者如遇到问题
可进行多渠道维权
羊晚快评
“鸠占鹊巢”的共享按摩椅应从候车厅退场
多位网友吐槽说，山东泰安高铁站候车厅内，近500个座椅中，只有60多个是普通座椅，其他都是共享按摩椅。真实情况如何？泰安站值班工作人员说，该站候车厅一共只有40个是普通座椅，剩下的全是按摩椅。候车厅二则有60%是普通座椅，40%是按摩椅。平日里只有候车厅一是开放使用的，现在正值暑假，爬泰山的人比较多，候车厅二同时启用。关于为何要在车站设置共享按摩椅，工作人员表示，这是由济南铁路局统一安排的。
按照泰安站工作人员的解释，候车厅一的按摩椅确实超过了90%，且人多椅少，很多乘客只能席地而坐，验证了网友的吐槽。至于候车厅二的按摩椅虽然占比为40%，但是由于该厅距离进站口稍远，候车的人并不多，有大量的空座位。即便按照总量算，两个候车厅的按摩椅，也远超普通座椅的数量。而且，由于平日只开放候车厅一，这也表明，乘客接触最多的还是按摩椅，所以就会留下“90%都是按摩椅”的坏印象。
可见，共享按摩椅在泰安站内大量铺设，严重挤占了公共空间，令普通座椅边缘化，影响了乘客的正常使用，应将其从站内撤掉，让普通座椅回归。共享按摩椅属于商业化运营项目，商家与车站合作分成，车站有利可图，才会允许大规模铺设。用户可以付费使用，按摩身体、放松身心，有一定的保健作用，但是按摩椅并非普通座椅，在不使用按摩功能时，乘客坐着并不舒服，加之又要赶车，所以付费的乘客并不多，使用率极低。
由于按摩椅乏人使用，缺少清洁维护服务，存在卫生、安全等方面隐患，给用户带来很大不便，部分地方还曝光发生过安全事故。火车站本身属于公共场所，具有公益性特征，在引入商业化项目时，需要特别注意，不能与其公益属性相背，应谨慎对待，在满足乘客的基本需求之后，再考虑商业化项目。比如饮食是刚需，车站内设置餐饮店就是合理的；座椅也是刚需，但普通座椅就足够了，没必要再铺设大量收费按摩椅。
按摩椅的占地面积更大，会导致座椅总量减少。可以想见，在高峰期时，车站人流密集，座椅异常紧张，乘客无椅可坐，定然是心生抱怨。因此，当务之急，乃是要以服务乘客基本需求为本，将大部分共享按摩椅撤掉，尽量多利用空间，铺设普通座椅，满足乘客的休息候车需求。当然，如果条件允许，可在VIP候车室、车站角落、边缘区域等，少量摆放按摩椅，满足少数旅客的身体保健、精神享受需求。
近年来，共享按摩椅大举“侵入”公共场所，无非是冲着利益而来，毕竟这个是坐地收钱的模式，只要铺设好，就等着用户付费使用了。但是，并非所有的公共场所都适宜铺设按摩椅，例如车站、机场、医院等场所，过量铺设就会适得其反，干扰正常的乘坐，引起大众反感，惹来社会舆论的批评。所以，需要给共享按摩椅划出边界，引导在商业化的场所铺设，在公益性的场所予以限制，以避免“鸠占鹊巢”。
来源 | 羊城晚报·羊城派综合央广网山东频道、齐鲁晚报、中央广播电视总台中国之声、网友评论，版权归原作者所有