项目涵盖六种结构形式，堪称“桥梁结构的博物馆”
羊城晚报讯 记者黄松炜报道：9月19日，佛山市禅城区同济大桥正式通车。通车后，佛山南庄、张槎两地往来最快只需2分钟。这是继今年1月凤翔大桥通车后，佛山禅城迎来的又一座独塔斜拉桥，又一条禅西“向心”的“主动脉”。此次同济大桥通车，将与季华大桥、凤翔大桥、石南大桥形成“四桥飞架城央”的格局，有力地拉动禅西板块、南海西部、顺德西北部、高明向佛山中心城区聚拢。广佛全域同城化，再次加速。
据了解，同济大桥项目西起佛山禅城区南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至禅城区张槎街道季华北路，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、佛山大堤、东平路等，项目全长约1.54公里，桥梁全长892米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。同济大桥主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。
广东佛盈汇建工程管理有限公司总经理姜同辉介绍，受佛山地铁4号线变线等多项因素的影响，全长约1.54公里的同济大桥项目结构形式非常丰富，涵盖现浇预应力混凝土箱梁、等截面简支钢箱梁、连续变截面预应力混凝土箱梁、独塔非对称斜拉桥、连续变截面钢箱梁桥、钢波纹管涵等六种结构形式，堪称“桥梁结构的博物馆”。
此外，同济大桥异型“合手”状变截面主塔倾斜角度达到21°，是目前全省斜率最大的独塔斜拉桥；而位于南庄绿岛湖范围的超大直径钢波纹管连续拱涵，设计采用12孔钢波纹管，最大跨径11米，全长140.79米，是目前国内规模最大联拱(12孔)、广东最大单拱涵(11米)。姜同辉还透露，面对主塔塔柱斜率大、曲线变化复杂、施工难度大的难关，同济大桥项目方化整为零，采用“以直代曲”的方式把塔身分成若干段，精细化配置6套钢模板，从而满足了主塔外观整体线形与施工质量安全双要求。