羊城晚报财经评论员 戚耀琪
今年中秋和国庆假期重叠，南航在赏月时段将会执飞340多条航线近1900班。而中秋节当晚，南航也有290条航线，超470个航班运行。具体而言，结合月景、航向、时刻、航路等情况，有相当数量的南北走向、东西走向的侧边窗旅客搭乘飞机时可能看到美丽的满月。
航空公司推出赏月攻略已经不止一次，之前也有推过月全食的线路攻略。它就类似某些铁路线路穿越高山悬崖、花海戈壁、湖泊湿地带来的体验增值。这种利用大自然景观、节庆时段及稀缺资源而来的市场策略，在一定程度上能带来客流的新增长点。同时，因为和旅客的集体心理与体验有更加灵活的契合，也能提升服务提供商鲜活的社会形象。
传统而言，航空、高铁、高速路及各类水运路线，首要任务就是完成运输用途。因此从制度到规则都是围绕旅客的安全顺利到达而来的。企业为了实现交通之上的利润增加，也只会在诸如座位等级、餐食消费和商品销售等方面进行市场划分与满足。显然，这种做法并没有真正实现不同交通品牌与个性的提升。甚至有的传统交通工具，因为只专注于销售收入，导致从站到车都在卖“大路货”产品。对一般乘客拉动有限，更是让高端乘客嫌弃不已。
比如外面一杯名牌咖啡30元，列车一杯速溶咖啡卖40元之类。也有的企业为了突破业绩，于是仿效旅行团在车上也去推销各种玉石珠宝特产，但是由于产品品质与价格不透明，加上销售策略低劣，结果是把自己的企业形象进一步拉低，还成了扰客的最大来源。可见，如果只是瞄准旅客的常见刚需或任性消费来施行垄断销售，企业品牌溢价和美誉度是无从谈起的。
从航空公司的赏月攻略可以看到，要有效地激发市场的增量，提升旅客的凝聚力，的确是有很多功夫可做的。赏月可以，赏雪山、赏海岛也是异曲同工。即便是文创产品，是卖飞机玩具，还是卖授权飞机模型，抑或卖联名乐高飞机积木，对消费者的吸引力都完全不同。又比如被人嫌弃的飞机餐食，如果是第三方提供，还成了网红产品诸如某某雪糕之类，这又是一个极大的市场。只是很多市场因为机制的原因没有被激发起来，依然处于沉睡状态。
作为国有交通运输企业，要实现对消费的拉动，对旅客的迎合，从最基本的产品、服务，到稍高的体验感和时尚感，都有着无穷的资源和商机。在此期间，如果能做到更巧妙、精致和满足人们日益增长的消费升级，那么也是一种符合社会需求的高质量发展。