文/羊城晚报全媒体记者 沈钊
图/受访者提供
9月25日，无人机送餐、送货火出了“圈”。在深圳欢乐谷景区内，时不时能够看到有无人机从人们头顶飞过，降落在专门的柜机上。旅客从点餐到拿餐的整个过程只需要几分钟到十几分钟不等。记者当天从美团方面获悉，无人机深圳欢乐谷航线正式通航，星巴克、谭仔米线、桂满陇等餐饮商家相继入驻，冰拿铁成为该航线首位“上天”旅客，景区外卖飞出了“新高度”。
无独有偶，黄山风景区9月25日开辟了无人机运输航线，借助大疆的民用运载无人机，有效解决山地物资运输难题。近年来，无人机外卖、无人机载货等场景从设想步入现实，无人机的应用场景也越来越丰富，低空经济的这把火，还将继续烧下去。
无人机物流配送提效明显
与传统的物流运输相比，无人化具备方便高效、节约人力成本、减少安全隐患等优势，在物流运输的各个过程中，实现无人化，一直是各家企业的追求。在过去，多数企业在物流分拣这个环节下功夫，自动分拣带、无人仓库等一系列新鲜事物应运而生。
以京东的在2014年便在上海市嘉定区投产的亚洲一号仓为例，建面4万平方米的仓库早已实现了全流程无人作业。在收货存储阶段，无人货架的每个节点都有红外射线，配合无人穿梭车确保货物的有序排放；而打包阶段，京东自研的打包机可以实现纸箱包装和纸袋包装无人化；在分拣阶段，智能机器人扫描货物上的二维码进行识别，通过六轴机械臂进行快速分拣。
而在仓储环节之后，各大厂商在配送阶段开始“内卷”，各种无人配送车的应用开始兴起。去年天猫“双11”期间，菜鸟驿站无人车从400多个高校增至700多台，不仅数量比去年“双11”翻了一倍，配送量超过400万件。
应该说，通过自动化、智能化的设备和系统，无人化物流实现了快速、准确、高效的物流配送，降低了人力成本和库存成本，优化了物流管理流程，提高了客户体验，适应了物流发展趋势，已经在过去数年中展现出了先进性。而今，随着无人机技术的迅速发展以及其在各个领域的广泛应用，无人机物流逐渐成为物流行业的一大发展趋势。无人机具有灵活性强、效率高、覆盖面广等优势，可以在很大程度上提高物流配送的效率和质量，降低成本，同时也能够解决传统物流配送中存在的一些问题。
以上述提到的无人机载货场景为例，黄山景区在每年旅游旺季时，日均物资运输量（不含工程物资运输）可达15-20吨。目前景区物资的主要运输方式以“索道+人力二次运输”为主——即山下物资通过索道运输到达索道上站，再通过人工运送到山上各宾馆酒店等。但是，人力运输的肩运员必须依托游步道搬运，以免降低游客的游览体验。此外，愿意从事体力劳动的青壮年日益减少，黄山肩运员人数近年来大幅锐减，景区的物资运输成了一个亟待解决的难题。
自今年5月起，黄山风景区联合大疆开始进行无人机运输常态化试点工作，目前已形成了显著运力，有效缓解了黄山风景区山上山下物资运输压力。截至目前，无人机共运输物资19.315万余斤，其中双机吊挂单日最大运输量突破4000斤，单机单日最大运输量超2000斤，包含肉类、蔬菜等鲜活物资、矿泉水、大米，及打包垃圾、淤泥等物资，都能通过无人机进行运输作业，基本涵盖了景区日常经营物资种类需求。
而景区外卖也是如此。在景区中，外卖配送员的电动车一般是不允许进入的，而即便是人肉送餐，涌动的人潮以及对景区具体位置的描述也会给送餐造成很大的困扰。而无人机则给这样的场景提供了新的解决方案。通过低空飞行，无人机直接越过茫茫人潮，在指定地点完成订单的派送，这既解决了配送难题，也让消费者在景区中也能够享受即时零售的优点。值得一提的是，由于无人机配送的特殊性，其配送时效往往较外卖行业传统配送的“30分钟送达”还要更加迅速。来自美团的数据显示，配送时长方面，无人机在2022年平均配送时长约为12分钟，较传统配送模式提效近150%。
深圳对低空经济早有布局
早在2022年6月，国家邮政局副局长戴应军出席新闻发布会时就表示，将加快高水准服务能力建设，支持发展约定投递、改址投递、改时投递等精准服务，并综合运用无人机、无人车，鼓励开展无接触投递。这标志着无人机物流在国内的发展将迎来新的机遇。
立身改革开放的前沿，广东无论在无人机产业的设计生产应用方面，还是在政策支持方面都走在全国前列。今年年初，在粤港澳大湾区建设领导小组框架下，广东省政府与粤港澳三地政府、中国民用航空局等共同参与，建立大湾区低空经济发展协调机制，推进低空空域管理改革，统筹规划大湾区低空航路航线网络，构建“主干+支线+末端”的多层级公共航路网络，研究探索重点城市之间的常态化货运无人机航线划设和运行管理模式。
具体到城市来看，“无人机之都”深圳对低空经济的布局更具有先知灼见。早在2022年，深圳办公厅印发了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022—2025年）》。相关数据显示，截至去年年底，累计开通无人机航线83条，实现无人机载货及综合应用飞行量约30万架次，为交通、物流、文旅等产业发展赋能，成为拉动深圳低空经济的新增长点；截至目前，深圳市拥有超过1300家无人机企业，产值已达750亿元。
值得一提的是，2023年深圳市政府工作报告也再次提到支持低空经济：深圳建设低空经济中心，推进低空飞行设施网航路网、通信网、服务网建设，推广无人机末端配送业务培育发展低空制造、低空保障、低空飞行及综合服务等新增长点。
筑好梧桐树，引得凤凰来。就在9月19日，美团在深圳市龙华区落地了无人机智能制造中心，并于当日正式投产。据悉，该中心会承担美团自研无人机及配套智能模组等装备的研发验证、试制、量产及维修等工作，具备年产超万台智能装备的能力。
美团无人机商业战略负责人刘硕接受羊城晚报全媒体记者采访时表示，选择将无人机智能制造中心落地深圳，主要是因为深圳作为中国无人机之都，已经将低空经济作为重点布局的产业集群之一，深圳具有包括产、学、研、用的完整产业链资源。此外，深圳具备良好的低空空域条件，适飞空域面积占比达到65%。
刘硕介绍，截至今年9月，美团无人机配送已在深圳、上海等地的7个商圈落地，航线覆盖社区、商圈、写字楼等场景，并落地了深圳世界之窗、锦绣中华等6个旅游景区，其间累计完成配送订单近19万单。
深圳市无人机行业协会预测，到2024年，无人机在中国市场规模将达到1600亿元，其中仅快递物流方面的无人机市场规模就约有300亿元。
中国民航管理干部学院通航系教研室主任刘洋认为，低空经济业态众多，其中最具社会价值和带动作用的业态是低空运输，包括货物和人员运输。当前，载货运输的发展成熟度优先于载人运输，在低空经济发展初期有效推动了低空运输的监管服务、数字化管理平台、基础设施等体系的完善，是低空经济向载货、载人运输全场景发展的重要推动力。
刘洋表示，为促进低空经济的快速发展，政府应当完善监管服务体系，建设公共起降场、通信、导航、气象等基础设施体系，建立公共航路等运输网络体系。同时，政府应当在初期提出企业补贴政策，扶持产业发展。运营企业做好安全管理，合法合规经营。研发企业应当加快技术研发，降低运营成本。