2023年1-8月，我国新车累计销量1321.5万辆，新能源汽车累计销量达444万辆，新能源汽车市场份额不断增大的同时，马太效应也逐步显现。比亚迪与特斯拉合计销量达200万辆，占据了的市场超40%的份额。
同时，传统车企、外资车企、合资车企凭借资源优势，也在逐步扩大市场份额。对于一些体量有限、知名度有限的二线造车新势力企业，挑战似乎不断增大。虽然其他新势力企业偶有爆款，如华为问界M7、小鹏G6等车型，但市场竞争形势仍然十分严峻。
面对挑战，一些处境较为艰难的车企也在尝试用更加细分市场、定制化产品与细分服务破局。
以个性化、定制化产品走差异化赛道
10月13日与14日，二线造车新势力合创汽车与高合汽车分别上市了一款豪华MPV和豪华轿车，两款车在个性化与定制化方面颇有创意。
合创汽车在发布三款不温不火的产品后，打造了V09这辆配置较高、豪华感较强的产品。为了打造差异化，V09的宣传中提到了800伏高压快充平台，7分钟补能300公里，双8155芯片，激光雷达等高级配置。其售价也达到了31.88万元-43.88万元。
除了打造较为领先的技术，合创汽车还在尝试推动品牌联名与个性化定制。在此前车展现场，合创汽车展台还亮相了V09雷蛇联名款、A06英雄联盟战队EDG联名版车型。
在上海车展，合创汽车联席总裁杨颖还曾提过，合创的“个性化”道路有自己的思考，随着智能化、网联化、电动化的深入发展，汽车市场将深度泛化，形成大B端、小C端的状态，以后可能70%的产品是对大客户端产品，30%是对个人端产品。
合创汽车则将尝试切入个性化的个人市场，并预先布局。在智能化的基础上加入文化属性、IP属性。这样同属于合创母公司的超竟集团就可共同赋能，切入市场。
合创汽车因为有超竟集团的背景，可以更好地切入文娱产业。另一家造车新势力企业高合汽车则在高端化的道路上“狂奔”。
高合汽车目前已完成三款产品的布局，两款SUV和一款轿车，售价在33.9万元-80万元之间，俨然剑指高端。一位高合HiPhi X的车主表示，当时花几十万购买这款车，是因为在国产新能源汽车中，这款车的外观与配置到顶了，是天花板的存在。
在高合汽车的产品中，诸如6开门、智能交互灯、车内场景卡、英国之宝音响系统、英伟达Orin X辅助驾驶芯片等被大量释放，让人从“配置上”感受豪华。新发布的高合HiPhi Z城市版更是带来了3.8秒的百公里加速成绩，加强运动标签。
按照高合汽车创始人丁磊的分享，企业在广州车展还会有一款售价超百万元的新车亮相。
最终销量有限，如何“活到最后”仍是难题
除了合创与高合，其他二线新势力品牌也在找自己的定位，云度汽车被均瑶集团接手后，开始尝试与集团内部另一家公司吉祥航空联动，打造地空服务。
但这些知名度相对有限的品牌，都在面临着销量的难题。在汽车市场，销量才能带来收入，才能完成可持续经营，像贾跃亭与FF这样成立多年累计交付仍在100辆以下却生命力顽强的企业并不多见。
更多销量不足的企业最终还是倒在了竞争的赛道上，比如近期被爆出破产消息的爱驰、天际、雷丁，甚至是威马。
目前来看，合创汽车2021年、2022年和2023年1-9月销量分别为2907辆、18941辆、16507辆，成绩较为平淡。新车售价如此高昂，最终预期成绩也较难判断。高合汽车更是很难查到产品销量，乘联会数据仅有其9月销售约1800辆的成绩，其中33.9万元起售的HiPhi Y最为热销，销量为1556辆。公开报道中，其2021年与2022年的销量被定格在了均不到5000辆。
流通协会新能源汽车分会秘书长章弘对于二线新能源品牌的发展给出了他的看法，在近年来，新能源汽车市场竞争激烈，找到独特的定位是很好的破局方法，但是品质的把握是基础，同时推动品牌建设与传播也十分必要。在国内热销的品牌中，很多都是经历了时间的验证，充分参与到市场竞争中，获得用户认可之后，销量才有了上升。
汽车分析师凌然则表示，对于一些仍有资金实力与销量成绩的车企来说，继续推动创新，推动用户服务与体验才是完成“蜕变”的重要法宝。
近年来，不断有车企因为经营不善而退出竞争，未来的竞争会日益加剧。二线新势力目前的销量成绩，或许仍有较大的提升空间。
新京报贝壳财经记者 白昊天