羊城晚报讯 记者王丹阳，通讯员潘远君、刘正祥、薛宇浩摄影报道：记者11月30日从保利长大工程有限公司获悉，广东省重点项目、广东滨海旅游公路阳江海陵大堤至溪头段公路控制性项目——阳江港大桥主塔于当日成功封顶，标志着项目建设迈向新阶段。
阳江海陵大堤至溪头段公路工程是广东滨海旅游公路阳江先行段的其中一段，起于平冈镇，顺接广东滨海旅游公路阳江山外东至海陵大堤段，跨阳阳铁路、省道540线后设阳江港大桥跨越九姜河，经骑鳌岛跨越丰头河，至阳西县凤凰山边缘展线，终点在溪头镇与省道S278平交，全长23.928公里。
阳江港大桥全长4777.2米，其中主桥为255米+255米的独塔双索面斜拉桥。主塔采用H型钢-混混合结构塔柱，总高158.7米，约相当于53层楼高。
值得关注的是，钢混结构塔结构在国内较为罕见，几乎没有相关可借鉴经验。其中，钢混结合的T0节段重量达220吨，与混凝土段采用承压板和锚杆结合的设计方式。为此，建设者运用智能化、数字化设备工艺，启用目前广东最大型塔机，最终实现了钢混结合的T0节段工后精度误差控制在毫米级别，为后续钢塔柱安装打牢了根基。一天吊装两个塔节，上塔柱标准节段吊装工期仅3个月，是传统混凝土塔柱施工效率的2.5倍。
据悉，阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程建成后将作为广东滨海旅游公路阳江段先行段落，建成后纳入广东滨海旅游公路网络中，届时直接解决溪头镇、上洋镇等数十万群众出行难题，同时大桥5000吨级海轮通航标准和交通枢纽作用也将为阳江港港口经济发展提供源源不断的动力。