12月6日晚，系列纪录片《深中通道》执行统筹、导演何浩堃接受羊城晚报视频专访，讲述了他的执导心得与感悟。“拍摄跨度近三年，统筹人员共58位，最终成片100分钟。第一次看到整片时其实仍有遗憾，但能够与1500位通道建设者共情，聆听他们的工匠故事，我倍感自豪与荣幸。”
《深中通道》日前入围第20届中国（广州）国际纪录片节金红棉评优终评名单，展现了横跨珠江口东西两岸的快速直连通道——深中通道的建设全过程。
伶仃洋上，超1500名建设者创造出超前的设计理念，践行攻坚克难的匠人精神，在以中山和深圳为代表的两大城市集群建立快速直连通道，助力粤港澳大湾区经济的蓬勃发展。据悉，深中通道将于2024年正式通车，届时从深圳到中山的车程将从2个小时缩短到半小时以内。
深中通道的建设见证了一个又一个“世界之最”的诞生：海底沉管隧道全长约5035米，为世界最长、最宽的海底隧道；西人工岛为世界上钢圆筒围壁形成的最大人工岛，总面积为13.7万平方米；伶仃洋大桥能抵御17级台风，将钢箱梁悬索桥的颤振临界风速提高到世界最高的88米/秒……
而为了用影像记录建设全程，《深中通道》摄制组用三年时间记录不同天气、不同时段下的施工点滴，展现这座世界级跨海集群工程穿云破海、踏浪而出的壮丽景象。
何浩堃指出，为了让观众更直观地看清深中通道的空间构造，纪录片以跨海通道集群工程的四部分即桥、岛、隧和水下互通作为分集框架，每集25分钟。“第一、二集分别为‘跨越海洋’‘长虹卧波’,讲述了桥的建设故事；第三集为‘筑梦岛隧’，讲的是两个人工岛以及海底隧道的建设过程；最后一集为‘水下通途’， 讲述了海底隧道建设以及浮运安装的故事。”
如何把晦涩的工程用语转化为观众乐于接受的文字？
镜头背后埋藏了什么设计巧思？
如何让观众直观感受建设者的艰辛与危险？
除了“大国建造”“中国速度”，导演还想通过该片表达什么观点？
点开视频，“解锁”与超级跨海集群工程同名的纪录片《深中通道》的幕后故事。
文｜羊城晚报全媒体记者 梁善茵 黄宙辉 陈晓楠
视频剪辑｜羊城晚报全媒体记者 梁善茵 实习生 肖佳妮
视频包装｜羊城晚报全媒体记者 肖莎