设半个月宣传劝导期，明年1月2日起开罚
文/羊城晚报全媒体记者 郭思琦
图/羊城晚报全媒体记者 刘畅
12月15日起，广州市电动自行车通行管理措施（以下简称“限行新规”）正式实施。该限行新规形成了“重要干道分时段限行”的方案，例如对天河东路、猎德大道（花城大道以北）、东风东路等路段采取不同程度、不同时段的限行措施。
12月15日是限行新规正式实施的首日，新规效果如何？受到新规影响的市民又是如何出行的？当天，羊城晚报记者来到越秀区东风东路、天河区黄埔大道西等多条限行路段，现场直击新规实施后的出行情况。
现场直击
交警在路面劝导，仍有“电鸡”闯禁
限行新规规定，工作日8:00至19:00禁止电动自行车在黄埔大道西（石牌东路以西）、东风东路、东风中路、东风西路（西场立交以东）行驶。
15日早高峰时段，记者来到了其中一条限行路段——东风东路东峻广场附近走访。该路段附近聚集着众多小学、中学，早高峰时段人流车流非常密集，经常有家长骑“电鸡”送孩子上学，存在机动车与非机动车混行的现象。
记者走访发现，该路段行驶的“电鸡”有所减少，但仍存在“电鸡”在限行时间段内违规上路，部分“电鸡”存在逆行、不靠右侧行驶、与机动车混行的现象。
在东风东路与福今路交叉口，记者看到此处设有交通宣传劝导岗。“您好，今天开始东风路白天限行电动自行车，请您绕行或者推行。”数名交警和交通志愿者对过往“电鸡”进行劝导，向车主发放宣传单页，引导其按规出行。
记者在劝导岗附近看到，一位外卖小哥见无法骑“电鸡”行驶进东风东路，于是提着餐品快步往东风东路走去。同时，也存在“拦不住”的情况，少数“电鸡”车主车速飞快，不顾劝导，强行冲进了限行路段。
中午12：00左右，记者又来到了黄埔大道西（石牌东路以西）走访。在此处，记者听到喇叭中循环播放着“骑电动自行车可以绕行金穗路”的通行指引。在早前的走访中，记者观察到，该路段非机动车与机动车混行的现象非常严重，而在限行新规实施首日，记者看到，该路段“电鸡”车流量仍然很大，数名交警在此引导过往“电鸡”绕行或推行，但在交警看不到的限行路段上，仍有部分“电鸡”车主骑行，甚至逆行。
市民声音
或选择绕行，避开限行路段
限行新规正式实施后，受到新规影响的市民是如何出行的？在走访中，记者随机采访了多位“电鸡”车主。家住东风东路的周先生说，他每天会骑“电鸡”送孩子上学，但好在限行的时间从早晨8:00开始，他基本在8:00前就把孩子送到学校了，影响较小。而晚上接孩子的时间段恰好处于限行时段内，会造成一定的不便，他计划骑“电鸡”绕行，避开限行路段。
周先生不仅是“电鸡”车主，也是小轿车车主。他说：“有时候‘电鸡’横冲直撞很危险，我开车的时候也会感到困扰。因此，交通出行最重要的是各行其道，规范出行。”
“我刚上班，准备去取餐。我知道限行新规15日开始实施。”外卖小哥赵先生表示，他经常跑东风东路送餐取餐，限行后肯定会受影响，如果路程远，步行送餐取餐也不现实，可能会减少对限行路段内的接单。目前公司对于限行后如何通行还没有明确的指引，他会根据指引决定送餐方式。
“我刚刚骑‘电鸡’送孩子上学，限行新规虽然会给一些车主造成不便，增加了通行时间，但为了安全起见还是可行的，以后我会选择绕行，避开限行路段。”市民车女士说，平时东风东路早晚高峰很拥堵，不乏有“电鸡”行驶在机动车道上，限行新规实施后，感觉东风东路上的“电鸡”有所减少。她认为，“电鸡”治理，交通规划要跟上，市民遵守规定也非常重要，否则难见成效。
在走访的过程中，也有部分市民选择步行或搭乘公共交通替代“电鸡”出行。“公交到我家有一定距离，通行时间肯定会增加，不急的时候可以，如果着急我还会选择骑‘电鸡’绕行。”家住石牌东路的李女士说。
广州交警
半个月劝导期，明年1月2日起开罚
据悉，为引导电动自行车驾驶人安全守法出行，广州交警已在天河东路、猎德大道（花城大道以北）、新港路等相关限行路段设置交通标志，并标注具体限行时间。在走访的过程中，记者均看到相关交通标志。
此外，为预留充足时间让市民熟悉和适应限行新规，交警从12月15日起，设置了为期半个月的宣传劝导期，在此期间以劝导纠正为主，广州交警会派发相关宣传单页。2024年1月2日起，交警部门将对违反限行新规的电动自行车驾驶人依法予以处罚。
限行新规正式实施后，广州交警还将继续依托交通秩序大整治行动，围绕重点违法和重点路段、区域，加强电动自行车通行秩序的管控。会同相关职能部门、各区政府通过定期开展全市统一整治行动，对电动自行车生产、销售、通行、停放、充电等环节进行综合治理；每周开展专项行动结合日常巡管，严查电动自行车闯红灯、逆行、不按车道行驶等严重交通违法。
数说
今年广州新增非机动车道422公里
为保障电动自行车出行安全，今年以来，广州市通过不断完善慢行系统，加强非机动车道建设改造工作，积极完善机非隔离、信号灯、标志标线等交通设施，逐步优化电动自行车通行条件；持续调整优化全市公交线路，完善地铁公交接驳，着力解决群众出行“最后一公里”问题。
例如，在解放北路、中山大道增设了非机动车道，设置了机非分割护栏和警示桩；在广州大道京溪路口增设非机动车信号灯、待行区和过街通道；在环市中路小北路口设置了非机动车过渡区；在荔湾区中山八环岛拓宽了非机动车道……据统计，2023年以来，全市新增非机动车道422公里，增设机非隔离栏10.8万米，完善65个路口机非隔离设施。