文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 刘聪灵 周煦妍 李汶洁
图、视频拍摄/羊城晚报全媒体记者 曾育文（署名除外）
视频剪辑/羊城晚报全媒体记者 麦宇恒 实习生 黄贝潼
1月16日上午10时半，广东首条山岭重丘区高速公路改扩建——汕梅高速改扩建首片预制梁在梅州轩坑河大桥成功架设，标志着项目正式进入上部结构施工阶段，整体项目建设取得阶段性进展。
汕梅高速改扩建项目成功架设首片预制梁
“变身”双向八车道
汕梅高速公路自1998年动工建设，相继分五期建成通车，是粤东北部的一条重要南北货运通道，承担着粤东北地区综合枢纽（机场、铁路、港口）集疏运通道功能。
汕梅高速改扩建项目党总支书记赵鹤介绍，汕梅高速现有道路建设年代较早，技术指标偏低，随着社会经济发展，部分山岭重丘区路段的通行能力已不能满足日益增长的交通运输需求，以及人民对美好生活的向往，亟需实施改扩建。
正在建设中的汕梅高速改扩建项目建设周期为4年，是广东首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，途经揭阳市揭东区，梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，全长约88公里，双向四车道将“变身”双向八车道。
汕梅高速改扩建项目成功架设首片预制梁
首片预制梁重达80吨
如何在山岭重丘区“开路架桥”？
汕梅高速改扩建项目穿越多条断裂构造，具有地形复杂、地质条件差、高边坡数量多等山岭重丘高速公路建设特点。
全线共有特大桥1座，大桥62座，中小桥43座，共需架设梁板7147片。其中，项目控制性工程轩坑河大桥全长约186米，共设计30米T梁73片。
汕梅高速航拍图
负责本次架梁施工的中铁大桥局TJ7标党支部书记黄令庆介绍，此次架设的T梁自重80吨、长30米、高2米，采用架桥机架设。整个架设用时约半小时。
乡村振兴“致富路”
值得关注的是，自2022年底动工以来，作为广东首条山岭重丘区高速公路改扩建，汕梅高速改扩建项目把工程建设与实施“百千万工程”结合起来，通过施工便道“永临结合”和“三改”工程（改路、改渠、改河）建设，将临时便道与乡村公路、林区消防道路相结合，进一步完善地方公路等基础设施，为乡村振兴发展贡献交通力量。
汕梅高速改扩建项目现场
据统计，汕梅高速改扩建项目全线目前共有永临结合便道12条、长7858米，三改道路3条、长718米，改路宽度2至7米，是沿线群众的“便民路”“致富路”。建设期间，汕梅改扩建项目还将对沿线服务区进行提质升级，其中水车服务区将建成文旅融合特色服务区。
汕梅高速改扩建项目建成后，将极大提升汕梅高速公路的通行效率和服务水平，对构建广东省“一核一带一区”发展新格局，促进粤东北地区基础设施互联互通，助力“百千万工程”落地生根，推动老区苏区振兴发展起到重要作用。