广州南站作为全路最繁忙的车站之一，春运期间预计日均接发旅客近60万人次，日均开行列车1000多趟。
2月4日，湖南、湖北、安徽等地遭遇大范围低温雨雪冰冻天气，恶劣天气导致北方地区往返广州南站的高铁晚点，给广州南站春运组织带来了一场巨大挑战。
2月4日23:30，紧张忙碌的广州南站行车室，充满了此起彼伏的指令声和电话铃声，广州南站车站值班员刘杰双眼紧盯显示屏，一边与调度指挥中心的调度员复核车次晚点信息，一边急切地向综控室发布晚点指令。
“夜间预计有38趟高铁晚点，最晚将在2月5日凌晨5点左右到达。”刘杰道。
23时32分，接到刘杰的通知，综控员刘钊迅速使用对讲机通知客运岗位。
列车大面积晚点会打乱候车室既定的候车秩序，还可能对其他正常运行列车的客运组织造成干扰。
“系统显示晚点列车的旅客较多，问问管委会有没有公共交通兜底，提醒客运现场加强疏散组织！”综控值班员宁婵梅拨通管委会电话，得知汽车站将加开大巴车为晚点到达旅客提供“兜底”服务。
“钱起龙有吗？后续晚点列车旅客较多，最晚将在2月5日凌晨5点左右到达，需要通宵作业。请做好应急安排。”刘钊用对讲机说。
“钱起龙收到。”23时34分，客运一车间值班站长钱起龙拿着对讲机一路小跑，一边拿着排班表，一边盘算如何合理优化夜间布岗。“站台南端有换乘通道，必须安排人员定岗，北端可以机动跑岗。检票口张挂横幅提示，还有重点旅客、改签退票要定人……”他默念着。
钱起龙将所有岗位巡视了一遍，确认人员全部到岗后，他通过电台统一下达指令：“站台作业注意安全宣传，防止旅客踏空摔倒。”
次日凌晨4点43分，D7134次列车在18站台停稳，最后一趟晚点列车顺利接入广州南站，熙熙攘攘的人群缓缓下车，有序出站。
38趟晚点列车的旅客成功疏散，车站值班员刘杰接听电话50余个、发出指令100多条；综控员刘钊通知岗位作业人员200余次；值班站长钱起龙夜间的微信步数达一万余步。
行车室、综控室、候车室依旧灯火通明，他们又投入到新一天的营业准备中去了。
文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：郑纯纯、熊玉坤
图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：孙远志、夏力文