信息时报讯（记者 马续丽）受春节返乡潮影响，1月的燃油车市场季节性走强。新能源车则受去年年底地方补贴退坡及寒冷天气影响季节性走弱，市场表现低于预期。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（下称“乘联会”）数据显示，1月狭义乘用车终端零售203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。其中，新能源车66.7万辆，同比增长101.8%，渗透率32.7%。
1月车市迎来“开门红”，2月车市则呈季节性走弱。从传统因素上来看，今年春节假期长，很多企业都会在春节前后多休假，这也让2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期，一定程度上影响了车市的交易量。据了解，不同于去年的逐月环比递增，今年2月或为全年车市销量最低点，恢复至历史常规季节性走势。乘联会对2月份狭义乘用车数据进行预测时指出，受春节长途出行及长江流域寒潮影响，新能源车的续航及补能问题被更多的消费者关注，一定程度上影响了消费者购买信心。综合预估，2月狭义乘用车零售市场预计为115.0万辆左右，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势。新能源乘用车零售预计为38万辆左右，环比下滑43%，渗透率约为33%，较1月略有回升。
与此同时，龙年伊始，比亚迪宣布“电比油低”，开启了一波“降价潮”，推出插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以7.98万元起的售价冲击合资车市场。紧随其后，五菱汽车也将五菱星光150km进阶版插混轿车售价降至9.98万元，比之前的10.58万元降价0.6万元。吉利汽车、长安汽车、哪吒汽车等国内车企也纷纷发布降价消息，一时间各大车企竞相降价，市场竞争愈发激烈。
乘联会认为，新能源车头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕，经济型插混市场率先价格下探，10万元以下汽车市场价格竞争进一步加剧，随后多品牌迅速跟进，针对各自车型推出了力度不同的优惠措施。这也引发了消费者的观望情绪，在汽车价格不断下探的背景下，许多消费者选择保持观望态度，等待更合适的购车时机，无疑给市场带来了更大的压力。
不过，也有业内人士表示，市场回温是一个逐步的过程。虽然当前汽车市场面临着一些短期的挑战和压力，但随着市场逐步回稳、车企的产品升级以及政策支持的加强，汽车消费将再次展现增长趋势。