文/广州市妇联
图片由受访者提供
“前方到站，花地湾站。”地铁广播响起，距离下一站还有100米，广州地铁1号线司机李方方开始减速，十几秒后车辆稳稳停下，车门依次对准每个站台门。18年来，李方方一直坚守在地铁驾驶室，已安全驾驶45万公里，将每一位乘客安全送达。
停车位置正负误差不超过10厘米
早上4点钟，当大部分人还在梦乡，李方方已经起床准备一天的工作。5点左右，李方方到达西塱地铁停车库，进入驾驶室进行安全检查。“检查牵引设备、制动设备、车门开关、广播、信号设备等，确保列车能够正常激活。”李方方说。除了检查驾驶室和车厢外，李方方还要绕着列车走一圈，主要是检查车体、车底设备等。
大约25分钟后，李方方将每处细节检查完毕后，再次进入驾驶室，准备发车。6点，地铁1号线载客列车从西塱站驶出，广州市民也开始出门迎接新一天的生活和工作。地铁列车在隧道里快速穿行，李方方在不到3平方米的驾驶室内，聚精会神地观察着车上的仪表以及瞭望周围的环境。
距离站台还有100米，李方方右手臂开始发力进行减速。此时，列车从时速80公里逐渐减缓速度，十几秒后，列车稳稳当当停靠在站台，停车位置正负误差不超过10厘米。从西塱站开到广州东站，李方方最多的时候要跑12个班次。
18年来，李方方对哪里要减速，哪里要注意安全，如何处理列车故障，如何应对突发事件等，每一项操作规范都牢记于心，并认真落实到每一次“手指口呼”中。
“前方到站，本次列车的终点站，广州东站。”车辆停稳后，李方方开始“自言自语”，并用手进行比画，“车门关好、站台门关好、空隙安全……”。这就是地铁司机的行话“手指口呼”，即每到一处站点、岔口、信号灯，将看到的每个信息用手指点到，用嘴巴说出来，确保行车安全无事。李方方从西塱站开到广州东站，需要30多分钟，完成上百次“手指口呼”。
安全驾驶超45万公里
1997年，广州地铁1号线通车。2006年，李方方从郑州铁路职业技术学院城市轨道交通专业毕业，来到广州通过考核正式成为一名地铁司机。
开地铁不仅是个技术活，还要求有极高的心理素质和应变能力。为了防止眩光，列车行驶时驾驶室里不允许开灯。司机每天穿梭在昏暗的隧道里，不见天日，无法与人交流，必须专心看仪器、盯紧看不到尽头的路，不能有一丝一毫分神。
面对如此枯燥的生活，李方方从入职起就调节好了心态，时刻保持冷静沉着、敏锐细致。同时，李方方熟练掌握了各种操作规范、上百种故障处理技术，以高超的技能水平赢得了18年“零事故”“零风险”的安全行车记录，驾驶里程超45万公里。
18年来，李方方也见证了我国交通发展速度。“以地铁1号线为例，车型不断更新，从进口车到国产车，操作系统日益智能化，安全性越来越高。”李方方说。如今，广州地铁1号线列车的电气和内部设备已经更换为国产。“地铁越来越智能化，以前大部分故障需要到现场处理，如今部分故障能实现驾驶室内远程解决了。”
经过多年努力和坚守，李方方获得了全国青年岗位能手、全国技术能手、广东省交通技术能手、广州市三八红旗手、广东省三八红旗手、广东省先进女职工等荣誉称号，成为行业标杆。2018年，在全国交通运输行业技能大赛中，她拿下二等奖，是唯一获奖的女司机。国赛结束后，广州地铁组建了国手工作室，培育更多技能型产业工人。
如今，李方方也将更多精力放到教学培训中，编写地铁司机培训教程2本，带出10名省级技术能手。“我给学员们的第一课，就是地铁安全知识，让他们时刻牢记要将安全放在第一位。”李方方说。