羊城晚报财经评论员 戚耀琪
如果停在身后的展示车辆突然启动，从背后直冲向你，试问你还能躲得开吗？
3月24日，江苏南京，一辆极氪X展车在用户体验时意外启动，直接造成5名观众受伤。网友发布的视频显示，有观众倒地，现场一片混乱和质问，相邻展台友商的车辆也被撞烂。速度之快，损失之大，让现场和网友都惊愕不已。如果不是撞到车辆停了下来而是冲上通道狂飙，后果可能更加严重。
随后极氪官方微博发布《关于南京某车展车辆意外事件的情况说明》：经自查确认，因参展车辆管理失误，展车未按规定开启展车模式，处于驻车舒享模式且汽车钥匙在有效使用范围内。目前极氪已紧急在全国范围内开启展车自查，避免类似风险。对于此次事件我们会吸取教训、引以为戒，进一步强化内部运营管理和人员安全意识培训。
本次事件的恶劣影响在于，和马路开车不同，室内人员密集，走动频繁，车辆一旦突然移动，人群常常躲无可躲，直接受害。如果追溯“展车突然撞人”“客户试驾撞人”之类新闻，真的不是孤例。此外，还有销售店中看车的顾客因为点击弹开车门，导致车外人员受伤的事件。
正常来说，大部分车型都已经具备类似“展车模式”的功能。在展车模式下，车辆可以启动，顾客可以体验操作一些基本功能，但挂挡车辆不会走动。为了保证安全，展销人员还会把车钥匙统一放在柜台。但是如果车辆和柜台离得比较近，车钥匙感应到车辆，是可能直接自动解锁的，这就是隐患所在。
区别于真实驾驶，为了让消费者直观感受车辆品质和配置，销售者都会尽量打开车内的操作界面，让潜在客户触摸体验。既然是被允许的且无明文禁止，顾客当然就有权利尝试所有的操作包括踩油门了。在这个过程中，销售员必然要起到监护和引导作用，无论是防止冲撞，还是防止车门夹手之类的动作，都应该是训练规程的内容。
从法律来看，车辆展示方对于车辆的意外启动要承担主要责任，除非能证明消费者有破坏行为。无论是设置展厅模式、钥匙放在感应范围之外，又或者提醒消费者操作规范，目的都是要百分之百保证安全。任何操作的不规范和百分之一的漏洞，都会带来人身与财产伤害的恶果。
除了追责车辆展示方规范不落实，新能源车型一向夸口的“智能化”功能也应该同样被检视。车辆在启动的前后，摄像头和雷达如果监测到前方有车辆和行人，是不是还会执行驾驶员往前冲的指令？车辆屏幕会不会发出明显的预警并紧急刹停（AEB）？极氪X的配置表中是列明了有“AEB前向碰撞预警及减缓”的，但这个触发是有条件的，也就是说类似场景下可能根本不会主动刹车。
可见，智能化的美梦，也是很容易在一些极其简单的场景中被戳破的。
在一些考虑周全的车企新能源产品中，为了确保人车安全，在监测到有人员和障碍的情况下，驾驶员意图往前冲或往后倒，而且车速还很快，车辆就会及时给与警告和刹住。需要驾驶员二次确认、再一次踩加速，车辆才能继续往前冲。这就在一定程度避免了误踩加速踏板带来的灾难性后果。然而，这样的设置并没有全面和强制地在所有的新车中推行，且受制于车辆的智能化水平，表现结果也是大相径庭的。
当然，作为展车，最稳妥的除了展车模式，还有就是设置行车密码，且指定人员掌握。没有密码，根本无法启动车辆。这就避免了蓝牙手机或者钥匙靠近就能启动的隐患。
本次极氪事件对于全国的汽车销售及会展方都是警醒和教训，因为这也是安全生产的范畴，不亚于道路安全事故。只是最后能够引发什么样的惩罚、检讨和改进，是不是能够成为高级别的管理制度要求，会不会推进智能化水平的提升，这就和车企的安全意识水平息息相关了。