文/羊城晚报记者 柳卓楠 侯梦菲
图/羊城晚报记者 宋金峪
回访地 湛江徐闻港
总书记金句
琼州海峡是国家经略南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道，要把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。
“海上生明月，天涯共此时。”这句古诗如今在琼州海峡南北两岸的新海港、徐闻港之间显得十分具象。夜晚，从行驶在琼州海峡的轮船上远眺，徐闻港的整体建筑犹如一轮在海上升起的明月，遥望着海南。海风吹拂下，一艘艘轮船拨开琼州海峡的云雾，24小时不停地在“黄金水道”中穿梭，续写着新时代广东与海南相向而行的新篇章。
徐闻港地处祖国大陆最南端的雷州半岛，是全球最大的客货滚装码头。这里是广东与海南“双向奔赴”的重要交通枢纽，也是海南自由贸易港和粤港澳大湾区的关键连接点。“要把‘黄金水道’和客货运输最佳通道这篇大文章做好，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。”一年前，习近平总书记视察徐闻港时指出。一年来，徐闻港牢记嘱托、感恩奋进，坚定扛起“与海南相向而行”的历史使命，迈出“双向奔赴”的坚实步伐。
做好“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章
清明时节，在徐闻港候车大厅内，来往旅客络绎不绝。电子大屏上轮播着从徐闻港开往海南新海港的航班班次，细数下来，一天里多达80余趟，高峰时段甚至每5分钟至10分钟就有一趟轮渡。只需买一张41.5元的船票，花一个多小时即可从徐闻到达海南。
“2023年，我们徐闻港车辆、旅客、货物吞吐量再创历史新高。”站在徐闻港得月门前，湛江徐闻港有限公司党总支书记、董事长张金虹骄傲地说道。他介绍，过去一年，徐闻港牢记总书记嘱托，努力做好“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章。2023年徐闻港（含海安新港）车辆吞吐量约459万辆次，同比增长约47%；旅客吞吐量约1439万人次，同比增长约62%；货物吞吐量约10208万吨，同比增长约25%。
今年春节期间，新能源汽车进出海南“难”成为群众关注的民生热点。为提升新能源小车进出海南效率，徐闻港今年专门增设了“新能源小车专班”，自2024年4月6日零时起，每日专门开设4个新能源小车进岛专班，进岛的旅客可提前上网预约购买小客车过海船票。“我们在确保安全的基础上，尽可能保障新能源车过海需求。现在每天4个专班，每个专班大约可以运输新能源车辆70辆至100辆，基本可以满足目前每日新能源汽车的过海需求。”张金虹说，“这也是我们践行总书记为民情怀的具体体现。”
“建设现代化水陆交通运输综合枢纽”是徐闻港的目标任务。在今年全国两会上，全国人大代表、湛江市市长曾进泽表示，湛江积极开展了《新时代徐闻港现代化水陆交通运输综合枢纽规划》编制工作，建议把徐闻港建设提到国家层面来谋划。羊城晚报记者了解到，目前，上述规划已经编制完成，正提请上级部门审批，该规划将助力琼州海峡港航资源一体化稳步推进。
纵深推进琼州海峡一体化高质量发展
站在黄金机遇期的起点上，广东、海南两地对接合作机制不断完善。2023年6月，广东·海南两省合作交流座谈会在广州召开，会上，两省签订了《推动广东海南相向发展战略合作协议》，以琼州海峡一体化高质量发展示范区为平台，联手打造“相向发展”的重要支点。而在这当中，徐闻包括徐闻港无疑发挥着重要的“桥头堡”作用。
过去一年，徐闻县纵深推进与海南相向而行，凝心聚力抢机遇、谋突破，迈出了“双向奔赴”的坚实步伐。
例如，在平台建设上，琼州海峡一体化高质量发展示范区徐闻片区指挥部及展馆于2023年投入使用。在交通联动上，进港公路支线改扩建、琼州海峡客滚运输应急保障基地、港口待渡车辆停车场等项目顺利开工。湛海高铁（徐闻段）、湛徐高速角尾支线、湛徐高速前山支线、徐闻港区博赊作业区、通用机场等项目前期工作加快推进。
就在不久前的3月28日，2024年徐闻县“与海南相向而行”重大项目集中开工暨集中签约活动举行，集中开工8个项目、签约16个项目，总投资额402.93亿元，涉及临港产业、水资源保护、低空经济、新能源、滨海文旅等多个板块。
当天，位于徐闻港后方的琼州海峡一体化高质量发展示范区（徐闻片区）物流园项目正式开工。这一项目占地1629亩，总投资约40.57亿元。2025年海南自贸港封关运作，物流园建成后，对于降低进出岛物流成本、提高进出岛物流效率、提升琼州海峡物流现代化水平具有重大意义。
亲历者说
湛江徐闻港有限公司党总支书记、董事长张金虹：
徐闻港迎来了历史性发展时刻
站在徐闻港得月门前，回想起一年前总书记视察时的情景，湛江徐闻港有限公司党总支书记、董事长张金虹依然感觉历历在目。
“虽然过去一年了，但我依旧很兴奋，这是徐闻港历史性的发展时刻。总书记指出要把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽，我们一直在向着这个目标努力前行。”张金虹介绍，过去一年，徐闻港牢记嘱托，在码头设施改造、港口吞吐量扩容、船舶运力提升、基础设施建设等方面不断发力。
例如，在港口吞吐能力方面，去年徐闻港（含海安新港）吞吐量再创新高，车辆吞吐量约459万辆次、旅客吞吐量约1439万人次，单日最高航班数超310个。此外，徐闻港还专门开设了“新能源小车专班”，每日4班船运送新能源汽车过海。在安全生产方面，去年，徐闻港成为我国轮渡行业里第一个实现安全生产一级达标的港口。
“总书记在徐闻港泊位码头视察时，同船上的旅客亲切交流，他对一些民生服务问题也十分关注。”张金虹介绍，过去一年，徐闻港加大配套设施建设，增设了司机之家、公益书吧、综合超市、餐厅等服务场所，为旅客提供更暖心的出行服务。去年，徐闻港客滚轮渡港口国家级服务业标准化试点通过中期评估。
张金虹透露，今年徐闻港客货滚装智慧港口工程二期将开始实施建设，在建设中将投入更多高科技，让港口管理更智慧高效。此外，徐闻还将围绕低空经济进行布局，建设一个“通用机场”。“以前基本是滚装轮渡，加上空中短途通航，琼州海峡就真正实现了‘海陆空铁’四位一体交通网，整个交通运输综合枢纽的概念完全体现出来了。”张金虹说。
案例
旅客点赞徐闻港开设新能源小车专班：
解决群众急难愁盼
每到早晚高峰，徐闻港内人流如织，除了来往游客，还有许多步履匆匆的“打工人”。广东海洋大学海水稻项目组成员、广东海稻红农业科技有限公司总经理王世超，就是其中的一个。
“我常年于广东和海南两地来往工作，徐闻港是我的必经之地，每个月都要过几次，这里的变化太大了。”不久前，王世超刚刚经徐闻港去往海南出差，得知徐闻港开通了新能源小车专班，王世超对此十分赞许。“如今新能源汽车越来越多，尤其是今年过年时，新能源车出海南比较困难，但现在不会有这种问题了。开了专班方便很多，这真是解决了群众急难愁盼的事。”
除了出行更便捷外，另一个让王世超点赞的地方就是徐闻港的配套服务。“以前徐闻港里的配套服务比较简单，大家解决吃饭问题可能就是吃个泡面，但现在完善很多了。”他介绍，如今徐闻港旅客候船区里建设了大型超市、餐厅，旅客可以购买很多食物和特产，吃饭的选择也更多了。休息区还设置了免费书吧，这些举措都非常贴心。
在候车厅里穿梭，记者又见到了几位外国朋友。在徐闻港二楼的候船大厅，来自德国的Stephan先生在工作人员的指引下顺利登船。Stephan告诉记者，这次他和妻子何女士选择从浙江嘉兴驾车前往海南。“我们从徐闻港去海南已经三四次了，感觉徐闻港比较大，这边的硬件设施和服务都很不错。”何女士说道。