文、图/羊城晚报全媒体记者 严艺文
2024年5月4日首班车起，102路电车将与103路电车进行重组整合，102路由“东山总站至文化公园（粤海关博物馆）总站”调整为“东山总站至广钢新城（崇文二路）总站”，有近60年历史的103路暂停运营。5月3日22时30分，逾百名巴士迷在鹤洞总站送别103路最后一班车。
5月3日22时许，虽然广州阴雨绵绵，但挡不住巴士迷见证103路最后一班车的热情，不少巴士迷21时就到达鹤洞总站，和103路打卡留念。羊城晚报全媒体记者在现场看到，鹤洞总站的站牌上已贴上103路停运的告示。有巴士迷拿着“尾班车”的标牌，与末班车合影；还有巴士迷细心地拍摄了103路末班车车身的线路标识，作为最后的纪念。22时30分，103路末班车满载现场巴士迷和乘客离去，完成历史使命。
“作为开进芳村的电车线路，103路方便了芳村居民出行，还是很有意义。”住在鹤洞总站附近的阮同学听说了103路即将停运，3日当晚来到车站送别最后一班车。她也表示，非常期待重组整合的102路开进芳村。
“老103人”卢嘉辉从2006年开始驾驶103路，在103路上历经了12个年头。他还记得，当时103线由机场路总站发往文化公园总站，途经越秀公园、盘福路、东风西路广医、人民北、人民南，每逢节假日会有很多乘客搭乘103路到上下九步行街、状元坊、十三行购物。“节假日最高峰时期103路可以达到三十几台车运营，平均一个站2台车，可谓从上班‘爆’到落班。”卢嘉辉回忆，这么多年在103路上经常会有熟识的乘客，上车互相问候，逢年过节互道祝福。
无轨电车103路前身是开通于1964年9月5日的电车3路（文化公园-越秀公园），有近60年的历史。1986年，电车3路改称为103路。1989年由越秀公园延伸至机场路总站，后改道至盘福立交二层、德坭立交底掉头。2020年11月，103路路线再度调整，不再途经机场路总站至广医沿途各站，告别了自开线以来的文化公园总站，调整为鹤洞总站环线，经洲头咀隧道进入芳村行驶。
103路停运后，102路由“东山总站至文化公园（粤海关博物馆）总站”调整为“东山总站至广钢新城（崇文二路）总站”，将103路的芳村延长段重组整合，起点站由文化公园（粤海关博物馆）总站改为广钢新城（崇文二路）总站，合并103路的“广州市培英中学、真光中学（福盛花园）、广中码头、鹤洞新村、大冲口、革新路口、洪德路、南方大厦”等站点，站点由原来的14个增至25个。
“在我心中，103并没有停运，只是换了一个方式存在，继续承担城市的运输任务。103线承载了我的青春，见证了城市的发展，停运不是终点，也是新的起点。”卢嘉辉说道。
103路大事记
1964年9月5日，电车3路线（今103路）开通，从越秀公园开往文化公园，途经解放北路、中山六路、人民路。
1986年12月28日，电车各营运线路按国家统一标准更改名称，电车1至7路线分别改称为101至107路。
1989年9月17日，101辅线、103辅线开通，从越秀公园开往机场路。12月20日，市内公共交通客运票价调整后，这两条电车辅线分别纳入101路和103路，101路和103路延长至机场路电车总站。
1992年，103路改行人民北、火车站（回程越秀公园、流花路）到机场路。
1994年12月29日，东风路改造续建工程之一的德坭立交竣工通车。1995年3月中旬，东风路交通管制路段的西边界，从人民北路口延长至西场，人民北路不能南北直行直接跨越东风路行驶。103路北行调整绕行盘福立交，南行调整绕行德坭立交。
1999年，为配合内环路火车站路段施工，103路改行盘福路接入解放北路。
2020年11月28日，103路调整为鹤洞总站环线，经洲头咀隧道进入芳村行驶。
2024年5月4日，102、103路两条线路整合，102路调整为东山至广钢新城，103路暂停营运。