评论员曾小强：
今天，在一众高考的新闻当中，有这么一个具有历史意义的大事被很多人忽略了。那就是6月6日，中吉乌铁路项目的签字仪式在北京举行，三国元首都通过视频祝贺。这也标志着这条从1997年以来，规划至今已有27年的战略通道，终于有了实质性进展，有望在今年内正式动工。那么，这条横跨三国的铁路，究竟有多么重要的战略意义呢？
一句话来说，中吉乌铁路建成后，将“一条线”盘活“一张网”，改变亚欧大陆的面貌。中吉乌铁路一旦建成，将成为中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。（据“中国一带一路网”）根据项目规划，中吉乌铁路自新疆喀什出发，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境小城卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦东部重要城市安集延，未来可向西亚、南亚延伸。中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
毫无疑问，中吉乌铁路建成后，它对于沿线国家的带动作用是十分可观的。目前，吉尔吉斯斯坦国内的铁路线路仅427公里，铁路的短缺极大限制了吉尔吉斯斯坦的发展需求。据预测，铁路建成后，每年从吉过境的货物量可达1500～2000万吨。作为重要的过境国，吉尔吉斯斯坦，可以获得丰厚的利润。保守估计，吉每年会获得大约2亿美元的过境运输费。
不过，中吉乌铁路之所以拖这么久，也和吉尔吉斯斯坦国内政治的错综复杂，有很大关系。而俄罗斯的态度转变，也对该铁路建设的推动起到了重要作用。2022年吉国总统扎帕罗夫接受媒体采访时表示，该国想修中吉乌铁路已经有20多年了，但根本没有开始。因为到目前为止，没有人能向俄罗斯方面解释这条铁路对吉尔吉斯斯坦的重要性。扎帕罗夫说，他向俄罗斯总统普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路，就像需要“水和空气”那样重要之后，普京表示不再反对该项目。
有专家分析，普京同意修建中吉乌铁路与其说是实力不济的被迫之举，不如说是俄罗斯抛弃对欧洲幻想、重新开始战略布局的一个开始。中国、俄罗斯、伊朗等国应该联手经营中亚、中东等亚欧大陆核心地区，以陆权破解海权，以亚欧大陆力量对抗岛国集团力量。
对中国来说，中吉乌铁路无疑将改变中国西部的开放格局。中国新疆，也将会从边远之地，进一步变成亚欧大陆的中心区，成为中国向西开放的最前沿。有数据显示，中吉乌铁路建成后，从喀什到伊朗首都的距离为2850千米，比喀什到兰州的距离还短340千米；到土耳其首都的距离为5050千米，比喀什到上海的距离还短330千米；到以色列和埃及的距离约为5350千米，比喀什到广州的距离还短630千米。完全可以想象，到时中国与这些国家之间的进出口商品成本将会大大降低，商品价格也会随之下降。此外，据新华社介绍，中吉乌铁路的建成，还将有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源，调整我国能源发展战略都具有重要意义。