■在三元里村外的云城都荟停车点，电动车停放整齐，但是非常拥挤。
■5月12日，抗英大街上停放着很多电动车。
■6月20日下午的抗英大街，电动车明显减少。
■三元里村的村口，有工作人员给进村的电动车贴上贴纸。
记者实地走访发现：不存在“退租潮”，但停车是真的难
5月16日零时起，广州市白云区三元里村成为全市首个禁停电动自行车的城中村，所有电动自行车及五类车不允许进入村内停放。外卖、快递、燃气、粮油等生活必需品配送电动自行车则被特许在每天6时至24时登记后限时通行，即停即走。很快，距离禁停条例完全实施已经过去一个月。新规执行以后，有人声称三元里村迎来了“退租潮”，也有人说大部分档口生意做不下去了。新规带来的影响真有这么大吗？目前三元里村怎么样了？近日，新快报记者再次回访。
电动车出入以红黄贴纸为记，停放不超过一天
近日，新快报记者来到三元里村抗英大街出入口，尽管是工作日的下午，记者仍看见不少电动车出入。在每个村口登记点，工作人员都会向进入村内的电动车发放临时通行证，包括民生配送类、社会服务类、维修类车辆等。除了身着工作服、佩戴头盔和骑着外卖电动车的骑手不用登记外，其他所有进来的电动车都要在门口进行登记，写上车牌号和手机号。车子主要以红黄两色贴纸进行辨别，红色贴纸对应民生配送类车辆，有效期半小时；而黄色贴纸的有效期为一天，对应抢险和维修类的电动车。
如果要在村内停放超过半小时或者停放时间非常长，该怎么办？工作人员介绍，村内有网格员流动巡逻，看到停放时间超过半小时的电动车会进行相应的处理。“首先网格员会进行拍照，发到工作群，查到骑手的个人信息之后，我们会打电话让他开走。如果联系不到，或者屡教不改的，网格员会将车挪到村外的区域，然后再记录停在哪个地方，发到群里。后续车主再联系我们，我们会告诉他车子在哪里。”工作人员解释。
不过，还是有一些电动车主没有进行登记。新快报记者看到一名中年男子驾驶电动车通过闸口之后，并没有停下来登记，也没有贴上红色或者黄色贴纸，他只向工作人员说自己是村里治安队的，随后就扬长而去。记者向工作人员询问，村委会人员是否有特权？工作人员对此进行了否认：“村委会的人和村民、租客一样，都要进行登记，也不能停放超过半小时。”
工作人员表示，禁停新规实施一个月来，自己感觉总体上来说利大于弊，自己听到更多的也是赞同的声音。“每个人多走几步路，村里更加安全了，总体来说是件好事。”工作人员如是说。
村内主干道“旺铺转让”仅占5.56% 多为餐饮店
据一些自媒体声称，三元里村禁停导致村内的店铺经营困难甚至发生关店潮，事实果真如此吗？以三元里村内的主干道抗英大街为例，经新快报记者粗略统计，整条抗英大街左右两侧共有180家店铺（包括装修后分割出来的小店），其中明显打出“旺铺转让”的只有10家，占比5.56%，大部分是餐饮店，还有一家服装店。
在一家正在寻求转让的鸭货店，老板坦言生意不好，他认为禁停新规对附近的商铺有一定影响。一名快餐店老板也有同样的感受，不过他声称影响不大，暂时没有转让店铺的想法。在临近饭点的时间，新快报记者发现该快餐店门口依然排起长队。“我们这里位置方便，附近有很多皮具城。之前（这个时间）排队（买快餐）的人更多。”老板解释。
“受影响比较大的应该是餐饮店。”一家彩票店的老板向新快报记者介绍，他有很多朋友在村内做生意，所以对最近的情况比较了解。“以前，很多人骑电动车进村吃饭、买菜，就是因为方便。现在骑车进村要登记，天气又热，走过来又远，如果不是三元里村的村民，而是住在周边的人，干嘛还走过来呢？所以（新规）对餐饮业的影响最直接”。
除了餐饮店，肉菜市场的生意如何？当天17时许，新快报记者在三元里村内的市场看到不少居民正在买菜。一名摊主感叹称，“禁停”之后，他的顾客少了不少。不过，一名正在买菜的阿姨则称，现在还不是繁忙时段，此后顾客会逐渐增多，她也是趁着人少才来买菜的。记者粗略统计发现，市场内的摊位大多在正常经营，只有少数几个摊位在“招租”。