7月12日，针对宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面对记者表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
日前，有博主在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，减免政策包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。
今年上半年，宝马集团在中国市场的销量为375947辆（含BMW和MINI品牌），同比下滑4%。
降价十几万，难解销量困局
据记者了解，目前宝马、奔驰多款燃油车线下起售价均大幅跌破官方指导价。在线下4S店，宝马5系起售价降至31.24万元，较官方指导价降低12.75万元，奔驰E级起售价降至36.9万元，较指导价降低近8万元，奔驰C级起售价22.5万元起，较官方指导价降低约11万元……
有4S店工作人员向记者表示，从年初到年中，“BBA”汽车降价幅度越来越大，5月以来降价态势有所缓和，目前正处在价格低点。
不过即便是大幅降价，也仅仅是降低了奔驰、宝马等车企销量下滑的速度。2024年二季度，宝马全球销量同比下降1.3%至61.88万辆，其中，中国市场销量为18.85万辆，同比下滑4.7%。
同样在二季度，梅赛德斯-奔驰全球销量下滑6%，销量为60.01万辆（涵盖汽车和货车），差点跌破60万大关。其中，奔驰电动汽车销量为5.1万辆，同比下降23%。中国销量方面来看，尽管通过降价策略，第二季度奔驰在华交付环比增长近10%。但从上半年整体交付来看，合计交付超35.26万辆，同比下降近6%。
奔驰方面表示，将改善产品供应和市场发布，以促进下半年汽车部门的销售。
自主品牌乘胜追击
比“BBA”销量受挫更严重的是超豪华车品牌。销量数据显示：5月份劳斯莱斯在华销量59辆，同比下滑41.58%；兰博基尼销量48辆，同比下滑27.27%；法拉利销量64辆，同比下滑16.88%；玛莎拉蒂销量109辆，同比下滑75.62%；宾利销量192辆，同比下滑37.86%……
与之对应的，是中国自主品牌汽车不断向高端市场突破。2024年6月，问界M9交付量达17241辆，上市以来累计大定超过10万辆，在50万元以上车型中成为“销量冠军”。定价百万元以上的仰望U8同样表现出色，截至6月底，仰望U8累计销售7501辆，6月单月销量超400辆，在百万级豪车中销量排名前列。
据了解，从2021年到2023年，豪车整体销量从156.25万辆跃升至176.68万辆，市场规模整体处于增长状态。其中，国产豪华车品牌市场份额不断提升。方正证券研报表示，豪华车中自主品牌占比持续提升，从2021年1月的1.38%上升至2023年12月的17.33%，主要得益于自主品牌及新势力发力，重点车型包括理想L9、腾势D9等。
在豪华车领域，比亚迪构建了“仰望+方程豹+腾势”的中高端品牌矩阵，鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的汽车均剑指高端市场，理想也在持续发力。整体来看，中国汽车品牌冲击豪华车市场势头强劲。
（羊城晚报•羊城派综合自证券时报、新京报）