8月27日，小鹏MONA M03正式上市，13.59万元的起售价，却配备了全场景智能泊车系统，全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航等功能，将高阶智驾下放到20万元市场内。
而就在前一天，华为问界新M7 Pro正式上市，同样着重发力智驾，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东甚至喊出“全民智驾”的口号。极越07首发搭载V2.0版本软件，纯视觉端到端大模型正式上车，售价同样下探至25万元以下，并表示“高速高架领航辅助终身免费，撕裂激光雷达阵营，率先打响纯视觉高阶智驾免费第一枪”。
当下，智能驾驶的战火愈演愈烈，不仅华为、小米等科技巨头们将智驾视为新一轮新能源汽车竞赛的筹码，广汽、比亚迪、长安、吉利等传统车企也在加快相关布局。一场“科技平权”正在汽车行业上演，成为未来汽车产业竞争的新阵地。
智能驾驶加速渗透
新能源汽车发展阶段，正在从上半场的电动化，转入到下半场的智能化。车企从比拼“三电”系统（电池、电控、电机），转入到智能化的竞赛。
而智驾，也正成为消费者购车的一大主要选择点。乘联分会发布的《2024年6月汽车智能网联洞察报告》指出，2024年1-6月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达到66.4%，当前市场仍以高价车型装载为主，同时智能驾驶市场正处在加速渗透的窗口期。
另据相关数据显示，2023年国内NOA（自动辅助导航驾驶）功能累计搭载量达到94.5万辆，其中高速NOA和城市NOA搭载量分别为70.7万辆和23.8万辆。预计2024年，这一配套规模将突破180万辆，2025年突破300万辆。
智驾能力成为各大车企的必争之地。就在近日，小米宣布，SU7城市领航辅助功能即将全国开通，将在8月末向通过的用户推送体验（含ACC/LCC/高速NOA）。此外，还包括“蔚小理”、问界、极氪、智己等在内的20多个汽车品牌，都已纷纷推出城市NOA等智驾能力。
“25万级最好的SUV。”余承东在问界新M7 PRO发布会上如是说。其底气来自于，在这款新车上，包括全向防碰撞、智驾领航NCA、智能泊车等功能一一“上车”。
问界新M7 Pro搭载HUAWEI ADS基础版智能驾驶辅助系统，可实现不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，有效降低长途出行的驾驶强度。智能泊车方面，问界新M7 Pro支持超过160+种泊车场景，车位识别率达99.9%，车位可停率达99.9%。
核心竞争在AI
不仅是余承东要让华为引领“全民智驾”，极越、小鹏、理想等车企也不甘落后。
在小鹏汽车十周年发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来10年将成为一家以AI为核心的全球化科技公司。
“未来10年年销100万AI汽车是晋级赛入场券，小鹏汽车已经率先做出AI定位转型和AI投入布局，积极投入AI智能技术，预计在2024年Q4，实现门对门自动驾驶，实现流畅拟人驾驶，将大模型参数提升2倍。”何小鹏表示。
在华为与小鹏之后，8月28日，极越也开卷高阶智能驾驶，极越ASD高阶智驾包买断价为2.99万元，限时优惠价4999元，并免费赠送3个月。极越CEO夏一平表示：“没有500亿做不好智驾，只花几十亿做出的智驾都是‘马路杀手’。”
短短几日间，多家车企在智驾技术上竞争趋势十分火热。理想汽车也表示，持续高研发投入拥抱AI技术，基于端到端和视觉语言模型的双系统智能驾驶技术架构同样在7月发布，并于当月完成千人规模的测试用户推送。
这也意味着，新能源汽车的上半场竞争是电动化，下半场竞争是智能化，目前汽车行业已完成从功能时代向智能时代的迈入，今年将正式向AI时代迈进。未来10年智能汽车的核心竞争在于AI，而AI技术也将加速创新改变汽车行业。
高阶智驾价格下探
25万元的车搭上高阶智驾，远不是终点。
当汽车越来越智能化，也就意味着，它会像消费电子品一样，功能越强大而价格越低。同时，为了以价换量，很多车企也选择了降价，10万到20万价格区间的车型约占乘用车销量的半壁江山。智驾也随着这些车型，逐渐“飞入寻常百姓家”。
中国智能驾驶市场正进入新一轮竞争周期，性价比成为决定产品落地和快速商业化的重要因素，各大车企也在积极把握这段窗口期，快速推动智驾走向普及。
这也意味着，高阶智驾价格下探趋势明显，加速向中低端汽车市场渗透。尤其是新能源汽车企业，正在加速高阶智驾下探落地。
例如，华为选择不依赖高精地图的NCA智驾领航功能，尝试去激光雷达的纯视觉方案，这一方案降低了成本，使得问界新M7 PRO的预售价格下探至24.98万元起，推动智能驾驶技术正逐步走向大众化。
小鹏推出的AI鹰眼视觉方案，无需激光雷达，实现同等高阶智驾体验，端到端大模型视觉感知能力大幅提升，也将应用到全新P7+车型上。
就在8月22日，宝骏云海开启预售，预售价从12.18万元到14.58万元。宝骏汽车与卓驭科技（原大疆车载）合作的灵眸智驾2.0 Max系统成功实现“端到端模型”在20万元以内车型的首次量产落地，标志着智能驾驶技术向更广泛消费群体迈出了坚实的一步。
通过技术创新降低成本，让以往在25万元级别及以上才能搭载的高阶智驾，成为20万元以内，甚至10万元级别车型的标配。这同样体现新能源汽车市场“卷”的程度。
同济大学汽车学院教授朱西产表示，中国汽车消费者对智能座舱、智能驾驶的关注和需求，已经提升到购车决策因素的第四位。易航智能创始人陈禹行也提出，在产品端与需求端同步向上发展的背景下，国内高阶智驾正迎来新的发展窗口。