新能源车亏本销售 背后有何战略考量

来源:金羊网 作者:潘亮 发表时间:2024-09-25 14:13
金羊网  作者:潘亮  2024-09-25
在新能源汽车行业的激烈竞争中,价格战与市场争夺已成为常态。

文/图 羊城晚报全媒体记者 潘亮

目前,除特斯拉、比亚迪和理想外,新能源车企普遍未盈利,甚至面临巨额亏损。以蔚来和小鹏为例,二季度财报显示其亏损较严重。年中财报季,小米汽车因每车亏损超6万元成焦点,引发行业热议与同行质疑:“亏那么多为何还卖?”

新能源车企亏损真相

根据“蔚小理”二季度财报测算,蔚来在第二季度每卖出一辆车亏掉8.79万元,而小鹏每卖出一辆车亏掉4.23万元,理想则净赚1.01万元。初出茅庐的小米为何卖一辆车亏6万多元,受到外界的特别关注?

新能源汽车出行品牌易安用车总经理史红涛分析,这与小米汽车本身的强大流量分不开。与其他新能源车企不同,小米汽车凭借巨大的粉丝基础和创始人雷军的个人魅力,将造车、卖车变成了一件公众高度关注的热门事件。因而小米汽车的风吹草动,都会被外界用放大镜来审视。

史红涛认为,实际上,新能源汽车行业的亏损问题并非个例,而是整个行业的普遍现象。即便是豪华品牌如宝马、奔驰,在纯电车型上也难以避免地陷入了亏损的泥潭。这背后的原因,除了规模不足外,更在于新能源汽车开发周期短、技术迭代快所导致的巨大投入。为了在激烈的市场竞争中占据一席之地,车企不得不加快产品更新换代的步伐,而这无疑增加了企业的成本压力。

“对于小米汽车而言,尽管目前面临着亏损的困境,但其强大的品牌影响力和市场潜力为未来的发展提供了有力的支撑。”业内人士分析称,随着市场的逐渐成熟和规模的持续扩大,小米汽车有望在未来实现盈利目标。

价格战后谁将笑到最后

在新能源汽车行业的激烈竞争中,价格战与市场争夺已成为常态。华为、小米、蔚来、小鹏等车企的亏本销售策略,是否构成倾销争议不断。但深入分析,其背后反映了造车新势力与传统车企截然不同的战略思维。

近年来,互联网企业往往以“烧钱”换取市场份额,追求“赢者通吃”的局面,尤其是在出行领域,市场份额的争夺尤为关键。因此,对于新能源汽车品牌而言,初期亏本卖车成了生存策略,尽管这并非长久之计。

值得注意的是,面对“内卷”的汽车行业,是否应继续低价竞争,业界存在分歧。华为常务董事余承东等反对者担忧低价会侵蚀利润,危及企业生存;而比亚迪董事长王传福等则主张通过竞争促进创新,实现行业繁荣。史红涛认为,新能源汽车行业正经历类似手机行业的洗牌过程,唯有通过竞争提升效率、降低成本,方能脱颖而出。

“当前,汽车行业内卷加剧,多家车企财报显示业绩受创,新能源汽车价格战压缩盈利空间,”近日,长城董事长魏建军警示行业健康风险。营销投入巨大,车企纷纷烧钱求存,但仅比亚迪、特斯拉、理想等少数品牌实现盈利。在这场烧钱大战中,谁将脱颖而出,成为下一个卖车不亏钱的赢家?这一悬念,无疑成了业界关注的焦点。

编辑:严哲川
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