对于今年76岁的珠海市广昌社区居民张来而言，20世纪90年代，珠海大道通车时的情景，至今仍历历在目。他回忆，由于珠海的东西部被水系阻隔，在很长一段时间里，人们想要从东部的中心城区到西部，只能摆渡乘船。那时，西部是不少珠海人眼中的“西伯利亚”。而这一切在珠海大道全线通车后发生了变化。
珠海大道，东起前山立交，西至高栏港，全长约45公里，是珠海市内一条连接东西部的重要城市主干道。自1994年全线通车以来，它不仅担负着城市交通“大动脉”的使命，更为珠海奔向现代化国际化经济特区注入源源不断的动力。
打破阻隔，筑起人民生活的“幸福路”
时间拨回到1980年，彼时，珠海成为中国首批经济特区之一。1983年，斗门县（注：2001年撤县建区）划归珠海市管辖。“由此，珠海城市空间呈现出‘V’字形，而磨刀门水道刚好把东西片区分隔开来。在这样的情况下，珠海急需一条贯通城市东西部的大道。”珠海市城市更新协会副秘书长、珠海市规划设计研究院城市更新所所长李吉墉一边指着地图、一边向记者介绍，20世纪90年代前后，在政府重点开发西区战略决策的号召下，珠海大道开始施工。
经历无数个“逢山开道，遇水架桥”的日夜，1993年11月，跨越磨刀门天堑的珠海大桥建成通车，打通了珠海东西部动脉；1994年，珠海大桥以西的珠海大道全线通车。自那时起，珠海大道开始承担起珠海东西部往来的绝大部分交通量，至今依然是这座城市东西部之间的交通命脉。
谈及这条大道带来的变化，祖籍在珠海西部高栏港、自小生长生活在香洲广昌的张来可谓感触深刻。“我的老家在最西边的高栏港，珠海大道建成前，我回老家探亲，要坐好几次渡船，过好几次江，没有一天一夜根本到不了，非常不方便。珠海大道建成后，我一出家门就是宽阔的大道，公交通达，一个小时就能回到祖屋。”张来难掩笑意地向记者说，“依我看，珠海大道就是一条通往幸福的路嘞。”为了将这份感受留存，张来在其出版的书籍《水乡印记》中，写下了“逛珠海大道随想”的篇章。
事实上，这不只是张来一个人的故事，而是许许多多珠海人的故事，更是一个时代的故事。“要致富，先修路。”69岁的南屏社区居民郑姜荣表示，珠海大道建成后，珠海东西部之间的交往更加频繁，以前鲜有人愿去的西区，如今有许多企业投资建厂。南屏，这个连通主城区与西部中心城区的核心枢纽，也恰是在珠海大道建成后，逐渐发展起来了南屏科技工业园。如今，投资多了、人气旺了，村民们的就业、收入渠道随之拓宽，生活变得越来越好了。
串珠成链，铺就产业发展的“快车道”
一条路，不仅编织着群众的幸福生活，还铺就了产业发展的“快车道”。
在珠海大道旁，有这样一个“网红村”——新马墩村。2021年春节，因众多“留珠过年”的珠海人前来游览打卡，该村文旅“出圈”。
据悉，新马墩村原本是斗门区六乡镇马墩村，2011年年底，为解决珠澳两地“咸潮”饮水危机，支持竹银水源工程，马墩村整村迁移至珠海大桥西灯笼路口，并改名为新马墩村。该村党总支书记何健平告诉记者：“当年迁村的时候，我们有几个备选方案。但许多村民考虑到交通的便捷性，最后选定了珠海大道旁的这个位置。”
在何健平看来，当年的选择是明智的。迁村后，新马墩村依托便利的交通区位，成功打造了集农业观光、农业体验和乡村休闲采摘功能于一体的田园综合体山蝶百果园。在新马墩村投资建园的珠海田园部落生态农业有限公司负责人佐秀礼曾表示，当时选择这里，正是因为其处在珠海的地理中心位置，交通便捷且生态环境优越。
如今，新马墩村早已成长为乡村振兴市级样板村，也是周边居民日常休闲的“后花园”。
新马墩村的蝶变，只是珠海大道助益产业发展的一个缩影。“珠海大道的建设，为西部地区的城市开发提供了基础条件。”李吉墉指出，1995年至2010年，南屏镇、三灶镇、高栏港经济区沿着珠海大道开发建设的格局基本成型。目前，格力电器所入驻的南屏科技工业园，以及金湾联港工业区、平沙游艇工业区、高栏港经济区等大量园区，都是沿着珠海大道开发建设，珠海进入了城市空间向西拓展的时期。而位于西部的金湾区，更是在交通路网的助益下，将航空新城的世界级规划落地成景，奋力打造珠海西部城市中心。
产业发展的同时，为满足日益频繁的交通往来需要，珠海大道不断扩宽提速。目前，珠海大道（金湾互通以西段）正在开展快速化提升工程；今年7月17日，珠海隧道工程北线海底盾构隧道顺利贯通。这让珠海拥有了一条连通东西城区，受暴雨、台风等恶劣天气影响极低的出行通道。
进入新时代，珠海迎来了粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设的机遇。在承接更多港澳产业和创新要素向内地流动上，珠海大道同样发挥着积极作用。广东高景太阳能科技有限公司的模式便是生动诠释。该企业总部位于横琴粤澳深度合作区，制造工厂设在了金湾区。企业在享受横琴税收优惠等政策的同时，进一步降低了生产运输成本。事实上，这样的模式并非个例。通过珠海大道等路网串联，横琴与珠海其他区域在产业发展上形成优势互补，共同为粤港澳大湾区深度融合提供助力。
一路通，百业兴。回首珠海大道的30载春秋，它不仅是一条交通干道，更见证了珠海从一个小渔村成长为现代化海滨城市的历程。“城市道路建设奠定了城市发展的框架。”在李吉墉看来，下一步，珠海在全力建设现代化国际化经济特区的过程中，珠海大道将继续发挥黄金中轴的作用。
羊晚快评
珠海大道书写城市跨越发展“进行时”
发展，是一座城市永恒的主题。当我们用发展的眼光看珠海大道，“一路向西”延伸的，不仅仅是城市的交通大动脉，更是这座城市从小渔村向现代化都市跨越的壮丽史诗。
珠海大道的建成，是珠海交通史上的一个重大飞跃。它宛如一条金色的纽带，承担起珠海东西部往来的绝大部分交通量，将曾经因水道阻隔而分散的城市区域紧密相连。此后，四通八达的交通网络越织越密，城市的骨骼越来越舒展，一幅幅关于“城市跨越”的宏伟蓝图正逐步变为现实。
珠海大道的变迁，远不止于交通的便捷。它更像是城市发展的催化剂，触发了城市功能、产业结构及居民生活品质的全面升级。在这条大道上，我们可以看到珠海一张张闪亮的城市名片，比如火花四溅的科技创新、五湖四海的人才支撑、和谐共生的绿色生态、熠熠生辉的人文精神，等等。沿着珠海大道一路向西，新一轮城市布局正在铺展，依托大空间、大载体发展大产业、大交通，东西部区域发展更为协调均衡，城市治理更精细、更智慧、更有温度，为珠海的经济社会发展注入了源源不断的活力。
更为重要的是，这一切都还是“进行时”。新征程上，奋力打造粤港澳大湾区重要增长极、珠江口西岸核心城市，努力建设成为中国式现代化的城市样板，珠海使命光荣、重任在肩。如果说珠海大道是城市发展的恢宏起笔，那么港珠澳大桥通车、现代化国际化经济特区建设、横琴粤澳深度合作区启幕，及由此串起的一幅幅新时代的非凡画卷，将是这座青春之城再登高峰的精彩演绎。
大道名片
姓名：珠海大道
“出生”时间：1993年，全长3125米的珠海大桥通车；1994年，珠海大桥以西的珠海大道全线通车
身长：约45公里
范围：东起前山立交，西至高栏港，途经香洲区、斗门区、金湾区，是珠海市内一条连接东西部的重要城市主干道
总策划｜杜传贵 林海利
总统筹｜林 洁 黄丽娜 侯恕望
统筹｜董 柳 宋金峪
文字｜郭思琦 李妹妍
拍摄｜周 巍
剪辑｜方 浩
包装｜张惠鑫
海报设计| 黄江霆
部分图片素材由珠海市档案馆提供