进入列车到货调试阶段!广州地铁十号线首列车“到家”

来源:金羊网 作者:严艺文 曹勇 沙锦泉 梁海波 发表时间:2024-10-23 22:36
金羊网  作者:严艺文 曹勇 沙锦泉 梁海波  2024-10-23

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 曹勇 沙锦泉 梁海波

图/通讯员提供

近日,广州地铁十号线首列电客车顺利抵达广钢新城车辆段,标志着该线正式进入列车到货调试阶段。新车在功能设计上贯彻了自动化、智能化以及绿色环保理念,搭载了全自动驾驶技术、高效智能运维技术以及先进的节能技术,列车的成功交付为新线运营筹备提供了关键性保证。

据介绍,十号线列车采用6节编组B型车,最高时速80公里。车辆外观以灰色为底色,配以蓝色色带贯穿车身,简洁大气;客室内则采用大尺寸动态地图、亚克力带、环形灯等设计,打造温馨明亮的客室环境。

自动化:搭载全自动驾驶技术

列车采用目前最高级别的GOA4全自动驾驶技术,在设计中,充分考虑无人驾驶各种场景,包括列车正常运营、故障运营以及应急运营状态等不同情境,对列车电路、监测功能等方面进行了优化设计,实现安全与效率的双重提升。

为提高车辆电路的可靠性和自愈性,列车在功能上也进行了“升级”,一方面加强了电路冗余性,确保在关键组件出现故障时,系统能自动切换到备用电路,保障列车稳定运行,另一方面也加强了远程控制功能,调度人员在控制中心即能实时监控和调整列车的运行状态,提高了列车运营安全性。

同时,在列车自诊断方面,还配置了轮轨状态检测和障碍物检测等功能,司机在行驶过程中可以监测到轨道状况和周围环境,一旦发现轮轨状态异常或障碍物等突发情况,系统会立即采取相应处置措施,确保列车和乘客的安全。

智能化:具备高效的智能运维能力

为进一步提高安全、高效运营,十号线列车应用了智能运维系统,实现列车全寿命周期智能运维。智能运维系统可以实时监测列车关键部件状态,即时向广州地铁轨道交通智慧操作系统——穗腾OS平台传输状态数据,平台对数据进行智能分析后,发现潜在问题并提前预警,还能实现列车维修排序和工单派发自动化,为列车安全、顺畅运行提供了强大的技术支持。

此外,列车还装备了检测弓网关系、轮轨关系的综合检测系统,能根据实际运营情况“掌握”其实时匹配状态,以确保良好的弓网和轮轨接触关系,为列车安全运营提供切实有效的技术保障。

绿色环保:采用先进的节能技术

为响应国家碳中和环保理念,绿色节能是十号线列车的重要发力方向。列车采用了永磁牵引系统,并运用综合节能控制技术,使整车能耗指标下降15%以上;同时,采用轻量化高频辅逆系统,使每列车减重超过600公斤,进一步降低了运行能耗。而空调系统则通过变频技术和空气净化功能,达到既环保又有效提升客室空气质量。

列车大部分系统均采用中国标准地铁方案设计,实现了零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、接口标准化,为后续地铁车辆互联互通、备件互换等打下基础,从而提高车辆利用率、降低备品备件的囤积率,有效节约运维成本。

广州地铁表示,接下来将按计划推进十号线首列车调试和其余列车到货等工作,为新线建设和运营筹备做好保障。截至目前,十号线(西塱—石牌桥)土建工程累计完成89%。14座车站中,12座已封顶进行机电施工,1座进行土建施工,1座进行前期准备;14个区间中,13个已贯通进行机电施工,1个进行前期准备;出入段线已贯通。西塱至广州大道中段已环网电通。广钢新城车辆段进行机电系统施工。

编辑:李芷涵
返回顶部
精彩推荐