11月1日首班车，广州地铁三号线东延段正式开通运营。首日早高峰时段，海傍站迎来不少亚运城的上班族，开往天河客运站和机场北的列车满座，番禺广场站早高峰启动限流。对于新线开通，有亚运城居民表示：“新线已期待很久，去越秀上班可以节省约15分钟。”
市民在海傍站内的打卡点拍照留念
开通首日，早高峰迎上班通勤客流
三号线东延段西起番禺广场站，沿亚运大道向东延伸至海傍站，与四号线换乘，是贯穿番禺区东西向的交通骨干。线路全长9.6公里，共设傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站4座车站。
11月1日8时，三号线东延段海傍站新建F口迎来不少亚运城的上班族，他们迈着急匆匆的脚步，即将体验乘坐三号线直达市中心。走进海傍站，海傍站“逐水傍海”的整体设计主题，带来浓郁的沙田水乡风情视觉体验，吸引了不少乘客拍照打卡。记者注意到，早高峰期间，乘客在海傍站有序安检进站，约8时10分，海傍站始发天河客运站和机场北的列车满座，有不少乘客在车厢站立。
市民由海傍站新开设的进站口进站乘车
家住亚运城的范先生在海傍站第一次乘坐三号线去五羊邨上班。“原来我要坐四号线到车陂南再转五号线，现在可以直接坐三号线到珠江新城再转一个站就到达五羊邨，估计可以节省15分钟。”范先生说。
三号线东延段的开通，不但方便早上通勤的乘客，对下班晚的市民也提供便捷。住在亚运城的林女士期待新线已有十余年，“以前从车陂南下晚班回家，有时候晚上大约10时30分之后，只能坐到新造的短线，从大学城南再兜回番禺广场，最后再打车回亚运城，至少多花半个小时。”林女士兴奋地表示，期待多年的新线终于开通，晚上从市区回家更加方便，非常开心。
市民在海傍站乘坐地铁三号线
据介绍，三号线东延段的新建车站的服务设施也延续近年新开线路的标准，配备了全新升级的智能客服中心、宽通道闸机、智能咨询终端、可视化求助按钮等智能化、人性化的服务设施。
其中，智能客服中心集票卡处理、电子发票、语音问询、站内导航等多功能于一体，同时具备纸质二维码出站票等自助票务处理功能，以及关怀版、出行须知、车站资讯信息等自助查询功能。母婴室、公共卫生间、第三卫生间也是四个新站的标配之一，更好地服务母婴群体和广大市民日常出行。
增加列车投放，高峰短线继续保留
11月1日早高峰时段，记者在番禺广场站看到，番禺广场站设置了限流设施，加入了早高峰限流车站的队伍。广州地铁宣布，从东延段通车首日起，客流管控措施同步升级：番禺广场站在周一至周五7:30-9:30期间，视具体情况实施客流控制。
地铁列车驶入海傍站
广州地铁表示，从东延段通车首日起，客流管控措施同步升级，番禺广场站在周一至周五7:30-9:30期间，视具体情况实施客流控制。市民黄小姐日常从番禺广场上车去嘉禾望岗上班，随着三号线东延段的开通，番禺广场的到站列车已没有空余座位。“今天开始没座位了，以后可能会提前出行。”黄小姐说。
据广州地铁介绍，目前三号线上线列车67列，东延段开通后，预计增加投放6列车上线运行，载客列车数将达73列。广州地铁运营总部车站服务五部经理林汉荣说：“贯通运营后，三号线将保持现有的‘Y形交路’模式，运营时间内开行机场北-海傍、天河客运站-海傍的往返列车，同时全天保留‘天河客运站/机场北-番禺广场’的短线车。”
其中，机场北-海傍单程约87分钟，天河客运站-海傍则约57分钟，届时，东延段高峰期行车间隔约6分钟。此外，在早高峰期间，为缓解客流压力，三号线将继续开行“同和-体育西路”和“天河客运站/机场北～大石”的短线车。广州地铁表示，后续将持续关注三号线工作日高峰期客流出行规律变化，视客流情况和市民出行需要，科学调配列车上线载客运营，更好地服务市民出行。
市民在海傍站乘坐地铁三号线
创新驱动，工法技术屡造“首个”纪录
为城市打造精品工程，地铁建设离不开“创新”。在三号线东延段的建设中，广州地铁项目团队除了首次将顶管法应用于车站施工外，还首次使用联络通道机械法施工。
因傍江至石碁南区间4号联络通道地处亚运大道下方，主要穿越砂质粘性土地层、全风化花岗岩、强风化花岗岩、全风化泥质粉砂岩等多种复杂地层。该联络通道距离相对较长为37.71米，采取传统矿山法进行人工作业不但风险高且效率低，地铁建设者们创新应用机械法施工模式，引入直径3.29米的小型土压盾构机进行施工。
其间，地铁建设者们先后克服了站内平移、狭小空间的盾构机精准定位、大角度始发与接收、上软下硬以及多变的复合地层掘进、主隧道管片受力监测等困难，保证了联络通道顺利贯通，同时也为广州及周边地区机械法联络通道标准化施工提供了充实的实践数据和理论基础。
此外，项目还大力推行绿色节能施工，将广州新城停车场打造成全国首个绿建三星轨道交通车辆基地，广州新城停车场维修楼也将成为全国首个近零能耗轨道交通车辆基地建筑。
来源 | 羊城晚报、金羊网、羊城派
文字 | 记者 严艺文 通讯员 廖小娟 许舒凡 谢晓丹
图片 | 记者 林清石