位于福州马尾的福州船政文化园区大博物馆片区。 新华网 肖和勇 摄
依山傍海的福州马尾
是中国造船梦开始的地方
1866年
闽浙总督左宗棠在福州马尾创建船政
开展了一系列“富国强兵”行动
时光走过一个半世纪
船政旧址依然在这里刻录历史的回声
11月12日
“万千气象看福建·唱响海上牧歌”网络主题活动
调研采访团走进船政文化园区
追寻中华民族的向海图强梦
福州船政文化园区大博物馆片区航拍。 新华网 肖和勇 摄
这里有中国现存最早的工业车间
福州船政文化园区大博物馆片区完整保留了百年前船政生产区域的格局。
轮机车间和绘事院外景。 新华网 肖和勇 摄
走进园区，最先吸引众人目光的是一栋巨大的红色砖房。这栋建筑建于1867年，是中国现存历史最悠久的近代红砖工业建筑。
建筑为两层结构，轮机车间位于一层。车间墙体与落地窗的斜角达到120°，最大限度采光；上方的横梁采用进口的麻栗木，每根长达20米；支撑房架的铁圆柱是船政铸铁厂生产的，每根重达5000公斤；车间的地面还铺设有轨道，用来运输沉重的部件；车间的上部设置吊车，轨道由钢铁拱型体组合，使用的起吊设备为手拉式葫芦吊。
轮机车间内景。 新华网 肖和勇 摄
历史上，轮机车间是船政最核心的车间，生产舰船所用的蒸汽机。1871年，中国制造的第一台船用蒸汽机在这里诞生。存留的轮机车间在上世纪70年代还作为机修车间在使用。
绘事院内景。 新华网 肖和勇 摄
绘事院位于二层，是船政的生产设计和制图部门，主要负责舰船以及各种机器的深化设计、制图等工作，也是船政培训专业制图人员的教学机构，是中国最早的船舶设计机构。如今，这里再现了百年前舰船设计的真实场景。
绘事院再现了百年前舰船设计的真实场景。 新华网 肖和勇 摄
这里造出了中国第一架水上飞机
铁胁厂外景。 新华网 肖和勇 摄
园区内有一栋别致的玻璃房。透过外围玻璃，内部有百余年历史的钢铁构架清晰可见。钢铁构架锈迹斑斑，结构之间多以铆钉相连。这便是修复后的铁胁厂。
船政铁胁厂旧址。 新华网 肖和勇 摄
铁胁厂是船政历史上重要的生产车间，1876年由船政打铁厂改造而成，生产舰船用肋骨、龙骨等大型钢构件。
铁胁厂不仅见证了船政造船从木质转向钢铁的技术升级，还见证了我国航空工业起步。
1914年第一次世界大战爆发，飞机在军事上的使用价值开始显现。1918年，海军飞机制造工程处在马尾设立，成为近代中国第一家正规的飞机制造工厂。1919年8月，我国第一架自主研发的水上飞机“甲型一号”在此诞生。
中国自制首架飞机“甲型一号”水上教练机（模型）。 新华网 肖和勇 摄
“甲型一号”是拖进式双浮筒双翼水上教练机，机身长9.32米、翼展13.7米、高3.88米，飞行高度达3690米，可航行3个小时，最大航速为126公里/小时，载2人和装载4枚炸弹，性能不亚于当时欧美各国的飞机。
1931年，海军飞机制造工程处奉命北迁至上海。从1919年到1931年，海军飞机制造工程处在马尾共设计建造各型海军飞机17架，有教练机、海岸巡逻机、轰炸机、侦察机等。
铁胁厂内部展示旧时工作场景。 新华网 肖和勇 摄
如今，这里被改造成为铁胁与飞机制造的专题展示馆。一组组精心的布景还原了昔日工人们辛勤劳作的场景。身处其间，仿佛能听到机器的轰鸣，感受到工匠们的热情。
这里就是一部百年船政史
中国船政文化博物馆。 新华网 肖和勇 摄
“甲型一号”飞机不远处，就是利用原马尾造船厂工业仓库改建的中国船政文化博物馆。走入馆内，仿佛踏入了跨越百年的时空隧道。
法国米卢斯杜克芒公司1867年产插床。 新华网 肖和勇 摄
博物馆大厅内展示的这台老机床，是法国米卢斯杜克芒公司于1867年制造的插床，为国家一级文物。
清末，中国在马尾设船政造轮船，是在没有任何工业基础上的创举。左宗棠制定了对外开放引进的办厂方针，先从外国购买一批机械加工设备，以尽快形成生产力。为此，船政创办之初，从外国购进了各式制造船用蒸汽机的机械设备。
插床上的铭文。 新华网 肖和勇 摄
这台插床就是这个时期的舶来品，可用于切削金属件、加工铁板钢铆钉孔等，机身刻有法文铭文和“1867”字样，是当时世界上非常先进的机器设备。
根据史料记载，船政从欧洲订制的机床设备，是雇佣西方的飞剪式风帆货船，分批运到马尾，其中第一艘从法国出发于1867年12月13日到达马尾，卸下了“火锯、钻铁机、劈铁机、砺轮”等机器装备，其中的“钻铁机”就是这种插床。
这台插床一百多年来基本没有更换过零部件，是国内现存最早的机床之一，更是近代中国工业变迁史的一个有力佐证。放诸世界，这都是一台不可多得的工业遗产。
157岁的老插床和博物馆中的诸多文物一起，无声地叙述着一段绵延百余年的近代中国工业史。
博物馆内景。 新华网 肖和勇 摄
如今
活化新生的船政老建筑
与辉煌的船政历史交织在一起
历经岁月长河涤荡的船政文化
在新时代越发厚重深邃
爱国、科学、创新、图强的船政精神
始终激励着后人
文案：刘丰
专业支持：福建船政文化管理委员会