文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 杨德辉 张鸣子
图/羊城晚报全媒体记者 梁喻 刘畅
珠江西岸、南海之滨，波光粼粼的海面上，拥有世界最大跨径三塔公路斜拉桥的黄茅海跨海通道身姿挺拔、格外优美。
11月30日，6辆满载着近300名建设者及其家属的“建设者专列”从黄茅海跨海通道珠海侧匝道出发，一路上桥，提前体验这座即将通车的跨海新通道。
六年前，一个跨山越海的梦在黄茅海海域上升起。黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线和国家“十三五”重大工程，连接珠海金湾和江门台山，是打通珠三角通往粤西沿海地区的一个重要突破口。如今，项目标志性的5座“小蛮腰”主塔破海而出，大“C”路线横贯黄茅海海域，圆梦就在此时。
海中超大跨多塔斜拉桥等七项创新
时针拨回到2020年6月6日，黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下第一根钢管桩；仅过去半年，黄茅海跨海通道正式进入主体工程全面施工阶段；2023年五座主塔全部封顶、2024年高栏港大桥和黄茅海大桥相继合龙，项目全线贯通……
四年半的建设工期中，建设者们以饱满的姿态迎接一又一个工程挑战，攻克了复杂空间变截面独柱异形塔建造、钢筋部品化和钢筋节段整体吊装、三塔斜拉桥静动力综合减振等建设难题，完成双曲面独柱式钢筋混凝土索塔新结构、海中超大跨多塔斜拉桥高性能结构体系及减震耗能装置等七大技术创新，变截面塔柱模板自适应爬升系统、大型钢箱梁建造原有设备智能升级等十大新装备新工艺。
“通宵达旦，只为攻克塔柱施工难题”
“这5个主塔小蛮腰造型很好看吧，但施工难度真的很大，塔柱截面由圆形渐变至圆端形，再由圆端形渐变至圆形，每个塔节截面都不一样。”王亚东正对身为护士的妻子讲解工程建设时的经历。年轻的他是塔柱施工的业主代表，参与了高栏港大桥西塔、黄茅海大桥东塔和中引桥整幅式TY墩的“成长”过程，与管理团队一同攻克了柱塔“变截曲面”智能建造、混凝土质量、塔柱裂缝病害和内外防腐等难题。“每次浇筑混凝土都是最关键的时刻，要在现场蹲守至深夜，但看到如今的成果，感觉值了！”
“这是我参与的第一个超级工程！”
“2020年底，我清晰记得这个时间，当时我接到公司通知，从清云高速项目转战黄茅海跨海通道项目，任管理中心工程技术部主管兼T9标业主代表，当时，我就背着简单的行李赶到珠海，一干，就是4年。”来自湖南湘潭的吴昊柱从山区高速走向跨海大桥，这四年让他对“大项目”“世纪工程”有了具象化的认识。从少年到“工地糙汉”，从单身到已婚，吴昊柱用“精彩纷呈、获益匪浅”八个字来形容在黄茅海跨海通道的日子。
“路面由白转黑，肤色也是一样！”
负责钢桥面铺装和路面铺装的工程师咸红伟，精瘦的身材，肤色黑得发亮，今天他也带着家人来到了项目上。咸红伟说：“钢桥面铺装的时候工期很紧，我们早上五点半起床、六点半到达现场、晚上八点收工休息，把握住最有效的施工窗口期。由于钢桥面铺装对防油防水要求严格，为了不污染路面，我们现场一百多人吃的都是包子、汉堡这种不会滴水和掉渣的食物，就是为了实现高质量铺装。”
“印象最深的一天”
带着家人一起站在高栏港大桥上，孙悦楠有无限感慨。作为广东省三八红旗手、桥梁工程师，同时参与过港珠澳大桥、深中通道的建设，孙悦楠柔弱的身体里承载着巨大的能量。275天的钢箱梁架设期里，孙悦楠和同事们一起风雨无阻、披星戴月，圆满完成建设目标。
回归是为了更好地出发。
作为黄茅海跨海通道的营运管理单位代表，广东交通实业投资有限公司西部沿海分公司副总经理官睿明表示：“很自豪可以从建设者手中接过这条通道的守护责任。”接下来，将通过建立路政、监控、养护、交警、消防、拯救等协同保障体系，与海事、航道、应急等部门开展“水路联巡”，用智慧系统全力守护通道的安全畅通。
作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，继港珠澳大桥、深中通道之后，大湾区又一跨海通道黄茅海跨海通道历经一年半筹建，四年半建设，计划于12月开通。