12月2日，美国政府以国家安全为由，宣布了新一轮对华出口限制规定，将140余家中国企业列入实体清单，将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。
12月3日，中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国互联网协会、中国通信企业协会集体发表声明，对此表示坚决反对，呼吁国内企业审慎选择采购美国芯片。
其中，中国汽车工业协会发表声明称，美国政府随意修改管制规则，严重影响了美国芯片产品的稳定供应，中国汽车行业对采购美国企业芯片产品的信任和信心正在被动摇，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。
此外，中国汽车工业协会还称，汽车是高度全球化的行业，中国汽车产业始终根植于全球化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是全球绿色、低碳转型的重要推动力量，也为全球汽车产业链提供了广阔的市场空间，欢迎全球芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面合作，在华投资、共同研发，共享发展机会。
美国持续的芯片制裁正加速我国自研芯片的进程。数据显示，上半年我国芯片出口总额达761.7亿美元，同比增长25.7%。在持续扩大芯片出口的同时，我国芯片进口数据亦呈逐年递减态势。从2021年的4400亿美元降至2023年的3500亿美元，且预计今年芯片进口额将在2000亿-2500亿美元之间。
不过，据日经网此前报道，在汽车芯片领域，日美欧巨头仍具有优势，中国国产比例仅为一成左右。据盖世汽车研究院统计，通过控制电流影响电动汽车性能的功率半导体国产比例仅为15%左右，用于实现自动驾驶等的高精度半导体国产比例在5%以下。包括功率半导体和高精度半导体在内，汽车芯片的国产比例约为10%。
工信部材料研究院高级副院长罗道军此前在中国汽车论坛上发表讲话称，我国芯片呈现结构性短缺，并建议做汽车芯片的企业尽量往高端走。
工业和信息化部今年1月发布的《国家汽车芯片标准体系建设指南》提出，到2025年将制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，基本完成对汽车芯片典型应用场景及其试验方法的全覆盖。
据悉，中国计划在10年内促进企业间合作，形成以国产产品代替海外大企业进口的态势，构建不受美国出口管制等影响的国内供应链。