近日，广东#一乡镇停车位卖出126579600元#的话题引发关注。
据报道，东莞市大岭山镇出让部分公共停车泊位有偿使用权的消息引发广泛关注，中标公司以底价成交，一举拿下上述车位5-20年的“使用权”。2月21日，东莞市大岭山镇智慧停车泊位建设项目挂牌公告在广东省公共资源交易平台发布。招标信息显示，交易范围为有偿出让大岭山镇公共停车泊位使用权共7790个，起始价为1.265796亿元（不含税）。挂牌公告时间为2025年2月21日至2025年3月7日。
据悉，上述7790个车位共涉及两部分。包括大岭山镇振华路、中兴路、拥军路、纵队路等35条道路的路内停车泊位6516个，有偿使用权出让年限为5年（不含建设期一年）；以及黄沙河停车场、政务中心临时停车场、振华路临时停车场和金域缇香一号停车场等11个停车场停车位1274个，有偿使用权出让年限为20年（不含建设期一年）。
3月10日，广东省公共资源交易平台公布招标结果，中标方为东莞市大岭山智慧停车科技有限公司，成交价为底价1.265796亿元。
东莞大岭山回应1.26亿“卖”车位：
规范停车管理、盘活车位资源
据介绍，近年来，大岭山私家车数量迅速增加，截至2月9日，全镇车辆保有量超15万。长期以来，大岭山缺乏停车位规划和建设的统一标准规范，管理相对混乱，车位使用不便、乱摆乱放、“僵尸车”长期霸占车位等问题普遍存在，公共资源利用率低。
为提升车位的周转率与使用效率，大岭山决定出让部分车位的有偿管理使用权，通过市场机制调节停车资源的供需关系。
大岭山交通分局相关负责人表示，出让行为符合相关法律规定。此外，根据东莞市政府相关工作会议纪要，镇街可引入竞争机制公开出让路内停车位经营权，鼓励社会资本参与解决“停车难”问题。
据招标文件，出让的车位中，6516个是路内停车泊位，位于振华路等35条道路，剩下的1274个车位来自政务中心临时停车场等11个停车场。路内停车位有偿使用权出让年限为5年，停车场泊位的有偿使用权出让年限为20年（均不含建设期一年）。
据计算，路内停车位的5年期初平均有偿使用费为每个车位206.89元/月，停车场的20年期初平均有偿使用费为每个车位128.81元/月，远低于政府指导价标准。从收费来看，目前大岭山路内停车收费相较于政府路内停车位收费指导价具有20%的优惠幅度。
“目前，东莞市大岭山智慧停车科技有限公司已成功通过资格审核。接下来，该公司将与交通、交警部门紧密合作，推进停车规划与建设工作，逐步实现停车秩序管理的标准化和规范化，完善服务体系，为大岭山镇的静态交通发展贡献力量。”大岭山交通分局表示。
他山之石：
采用不同举措，旨在规范城市道路停车秩序管理
关于城市道路临时泊位的运营方式，近年来，珠三角各城市都经历了不同探索。广州、深圳的城市道路临时泊位目前实行政府直接运营，佛山、中山等城市的一些城区则采用出让路内停车泊位管理方式，目的都是缓解城区停车难问题，规范城市道路停车秩序管理。
比东莞更早采用出让路内停车泊位管理方式的，是佛山、中山等城市。
2023年底，“佛山南海区路内停车泊位特许经营项目意向公开”信息显示，通过竞争方式选定南海区路内约1.8万个停车泊位特许经营权运营者，特许经营年限暂定为20年，特许经营权价格估算5亿元。
2024年10月，中山市火炬统筹区市政道路公共停车泊位项目招标公告披露，出让火炬开发区的明珠路、继光路、板埔路、翠岭路、民众大道、六百六路、民众大道北等主要干道及支线市政道路约11543个停车泊位，使用期限30年，资金预算为3.964599亿元。
更早实施的《广州市停车场条例》规定，从2018年10月1日起，广州市城市道路临时泊位逐步实行政府直接监管。其中，中心六区的城市道路临时泊位由市交委负责管理，外围五区的城市道路临时泊位由属地区交通部门进行管理。
深圳更是“直管”路边停车位。有报道提到，其独特之处不仅在于用智能化的收费系统取代饱受诟病的现金模式，还在于它通过专门立法，专门成立事业单位，使整个收费项目变成了纯粹的政府行为。
（羊城晚报•羊城派综合自南方日报、南方都市报）