当下多家车企陆续推出全尺寸平台打造的大五座SUV，成为行业新品趋势。8月11日，小鹏全新SUV G9L正式亮相预售，预售价25.98万元，瞄准竞争激烈的25万‑30万元新能源SUV市场。
会上，小鹏集团董事长何小鹏透露，G9L并非现款G9改款，依托全新G平台打造，和旗舰六座SUV小鹏GX共用技术架构，与老款G9的E平台相互独立。该项目三年前便启动，新车G9L历经三年全球路程，覆盖26个国家地区、超674万公里的打磨，绝非“速成车”。
业内分析，新车属于品牌一次市场战略纠偏。初代G92022年上市，凭借800V高压快充、智能驾驶冲击高端，却因繁杂配置选装、定价争议错失先机，后续多次调价迭代，始终没能成为主力走量车型。
值得注意的是，眼下小鹏新车市场热度高涨。高端六座GX上市12小时收获超2.4万笔大定，平价车型MONA L03开售一小时订单近4.7万台，热销势头为G9L铺路。同时受毛利率持续走低影响，小鹏急需高毛利新车拉高品牌均价、改善盈利。
对此，天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，当前小鹏G9L面临多重考验，价格介于现款G9与GX中间，容易出现内部受众重叠；外部赛道竞品扎堆，理想、问界、极氪、小米等多款五座车型抢占份额。
今年上半年国内中大型SUV销量大涨58.9%，市场头部聚集效应凸显，仅有三款车型可以稳定月销破万。花旗研报保守预估，G9L月销量大约5000台，新车突围压力不小。
文、图｜记者 潘亮 实习生 周希祺