有车企高层近期在2026中国汽车论坛上批评有的品牌为了追求上市速度，很多该做的试验没有做，生成的都是速成车，还让客户从消费者变成了试车员。
“速成车”笼统来说，就是车企为了抢市场、赶上市，把本该几年的研发测试周期大幅压缩，导致必要验证环节被删减的不成熟车型。但是开发时间短不等于速成车，有的短，是因为压缩了管理成本和人力浪费带来的高效结果。所以关键是看有没有完整走完验证流程。
但这还不是最终答案，因为即使新车走完验证流程，过完所有的测试，办完所有的证，一切都显得合规合法，里面还是有很多的操作空间的。比如低温测试，是多低温维持多久，耐久测试不但有里程，还有强度，这个强度也有弹性空间。别说国外和国内不同，即使BBA之间，比亚迪和吉利之间，都会有差异。这个差异看似技术水平和监督能力带来的，也是企业运营均衡考虑而来的。因为最后的考官是市场是客户，而不是某个部门的。
因此企业的短期行为和很多消费者的短视无知，是有可能合拍的。年轻消费者买车的心态不是认准经典耐久，而越来越像买电子产品，好看第一，不新不买，不够好玩不要，倒逼企业为了跟上多变的口味，频繁换新壳、换新名、换新内饰，还绕过持久测试就推向市场。这也是速成车大行其道，却难以被市场清晰判断和抵制的原因。
视频、文｜记者 戚耀琪