文/羊城晚报全媒体记者 许悦 孙牧
图/羊城晚报全媒体记者 孙牧（除署名外）
视频/羊城晚报全媒体记者 孙牧 实习生 刘紫茵
凌晨2:10，珠海机场，一架满载货物的全货机划破夜空，直飞马来西亚吉隆坡。货舱里，一批刚从珠海斗门白蕉镇鱼塘里捕捞上来的鲜活笋壳鱼，正静静享受着一场跨越国界的“极速旅行”。
清晨6:05，航班落地，这批活鱼也将活蹦乱跳地出现在吉隆坡各大市场，当天中午即可端上当地市民的餐桌。从鱼塘“上岸”到吉隆坡“登场”，全程14小时左右。
连日来，羊城晚报记者跟随广东省农业农村厅调研组深入珠海田间塘头、机场货站开展专题调研，探访这条全新的“空中走廊”如何打通珠海养殖场到东南亚餐桌的最短运输通道，看“粤字号”农产品出口为了“鲜活”两字有多拼。
从“借道”到“直飞”
打通鲜活出口“最后一公里”
珠海地处珠江口西岸，毗邻粤港澳大湾区核心城市，拥有丰富的水产养殖资源。斗门区是全国最大的海鲈生产基地，养殖面积超过3.9万亩，年产量占全国总产量的60%以上，全产业链年产值已突破180亿元。
然而，长期以来，珠海本地水产品多依赖陆路转运至广州、深圳等口岸出口，物流成本高、损耗大，对鲜活水产品的存活率也是一项考验，制约了农产品“走出去”的步伐。
转机出现在2025年。随着珠海机场空港国际智慧物流园国内货站正式投运、国际货运口岸临时开放，珠海结束了无国际全货运航班的历史。珠海机场口岸的运营主体珠海交控机场物流有限公司，由国企珠海交通控股集团与深耕航空货运的广东薛航集团合资成立。这一“国企+民企”的组合，从诞生之初便肩负起为本地产业打通物流堵点的使命。
“口岸开通最大的好处是服务了本地产业，很多企业都陆续选择从珠海走货了。”珠海交控机场物流有限公司总经理薛淑婷告诉羊城晚报记者，今年7月初，珠海直飞吉隆坡航线开通，公司与斗门海关的工作人员第一时间主动对接具备出口资质的笋壳鱼养殖基地，量身定制出口方案。
7月15日，首批来自珠海市益之源农业科技有限公司的鲜活笋壳鱼，载着斗门养殖户的期盼从珠海机场直飞马来西亚吉隆坡。
“秒级响应”通关
多部门联动为“鲜活”争分夺秒
鲜活农产品出口，核心在一个“鲜”字。如何让出海之路跑得更快？在这场与时间的赛跑中，珠海给出的答案是：用机制创新和“秒级响应”的通关服务，为“鲜活”让路。
以7月15日首批笋壳鱼出口吉隆坡为例，时间线精确到了每一分钟：16时左右，斗门养殖塘头开始捕捞打包；18时30分，货物运抵珠海机场货站卸货；19时14分，完成过机，报关放行；20时30分，航班组板完毕；次日凌晨2时10分，航班从珠海起飞；6时05分，落地吉隆坡。从珠海塘头到吉隆坡机场，仅用了约14个小时。
这背后，是一套“后装先卸”的特殊保障机制。记者在珠海机场了解到，货站为鲜活水产品预留专门的打板位和安检通道，货物在机坪其他大货差不多装载结束时，才从车上卸下，随即过安检、打板、装机。“这一流程能最大程度减少鲜活水产品在场站的停留时间。”薛淑婷介绍道。
口岸通关效率则是另一大关键。拱北海关推行“7×24小时”全天候预约通关便利举措：货物运抵口岸后，企业提前申报，若系统无查验指令，可通过专属安检通道实现“秒放行”。“即便遇到查验，我们也能在半小时内完成，确保鲜活货物‘即到、即查、即放’。”斗门海关相关负责人表示。
在航班保障的另一端，珠海边检总站斗门边检站同样做足了功课。从前期沟通对接、资料审核，到查验方案确定、勤务模式调整、外机验放培训，边检部门以“一机一策”“优检快办”等出入境便民举措，全力服务首航飞机和机组人员“随到随检、高效通关”，为“夕发朝至”的高时效物流航班保驾护航。而针对航班抵离的实际情况，斗门边检还针对特殊时段建立了完善保障工作机制，确保来珠货运航班“零等待”。
这种多部门联动的无缝衔接，为“极速达”创造了可能。正是基于此，珠海斗门的笋壳鱼才能跨越山海，在14小时内完成“跨国旅行”，运输时间节省至少2小时，物流成本降低约10%，企业每公斤运输成本节省2至3元，让企业的获得感“看得见、摸得着”的同时，大大提升了产品的国际竞争力。
一条新航线，搅动出口市场
“海外客户带着订单主动来了”
在珠海市香柏生态农业科技有限公司的养殖基地，记者看到，与常见的带水运输不同，准备发往国内市场的笋壳鱼正被工人们熟练地装入充氧袋中，进行无水打包。
“笋壳鱼除了鳃呼吸，还能通过皮肤辅助呼吸，在纯氧、微湿润的环境下可以存活48小时。”公司副总经理周以琳告诉记者，无水运输大大减轻了空运重量，运费直接降了下来。以往，这些鱼主要通过珠海机场的国内航线发往北京、杭州、上海等地，出口则长期依赖广州、深圳等口岸转运，销往泰国等东南亚市场。
7月15日，珠海机场直飞吉隆坡的全货机将首批鲜活笋壳鱼成功运抵马来西亚，消息传开后，周以琳明显感受到了变化。
“我们的订单量变多了，国际客户主动找过来了。”周以琳说，海外客户了解到珠海有直飞航线后，认为运输时间更短、损耗和成本更低、通关流程更快，主动提出愿意将部分订单转移至珠海出口。目前，公司正在与珠海交控机场物流有限公司积极接洽，希望尽快通过新航线实现出口。
“以前从基地到深圳，路上就要两个多小时，鱼的应激反应大，包装和耗氧量都得增加。”周以琳算了一笔账：如果从珠海机场直飞，基地到机场仅需15至20分钟。“新航线给我们的不仅是物流便利，更是实实在在的市场增量。”
农产品出口增幅111.9%的背后
合力描绘“海上新广东”蓝图
首航告捷，通道初开，但这只是起点。珠海并不满足于只做一条“鲜活通道”，其目标更在于打造一个辐射粤西、服务湾区、面向南亚东南亚的航空货运枢纽。而令人振奋的是，政府、企业与科研力量正以“链式思维”主动出击，在这条崭新的赛道上为农产品出海谋求更大格局。
截至目前，珠海机场已开通至印度德里、菲律宾克拉克、马来西亚吉隆坡等多条国际全货机航线，每周航班量达70班以上，一张覆盖东南亚及南亚核心市场的航空网络正在织密。“我们正全力推进指定监管场所的建设，并计划配套大型冷库。届时不仅能服务出口，更能直接进口东南亚的榴莲等高端生鲜，形成‘电商出口’与‘生鲜进口’双向发力的新格局。”薛淑婷描绘道。
生产端同样蓄力勃发。调研组还走访了珠海斗门海鲈产业示范园，国企正带头攻关种苗“卡脖子”难题，力求将产业主导权牢牢握在自己手中；在珠海龙胜渔业科技有限公司，企业联合中山大学等科研院所进行新品种研发，着力让“珠海金湾马友”成为大湾区的一张靓丽名片……
羊城晚报记者从广东省农业农村厅还了解到，近年来广东紧扣“五外联动”，全方位、多层次、宽领域开放部署，系统推进农产品对外贸易、吸引农业外资、深化对外农业合作、拓展农业服务外包、引进农业外智外才，构建农业高水平开放新格局。
依托“媒体+”“广货行天下”，持续开展“喊全球吃广东农产品”和建设“12221”农产品市场体系，广东着力培育农业国际贸易高质量发展优质主体和出口龙头企业，推动生产对接国际标准，组织企业参加境外展会、开展海外品牌推介，联动海关、商务等部门破解市场准入、畅通通关物流渠道，持续拓展RCEP成员国及全球多元市场。
众人拾柴火焰高，近年来广东农产品出口规模实现跨越式增长，出口总额从2020年的644.7亿元，增长至2025年的1365.9亿元，增幅达111.9%。越来越多的“粤字号”特色农产品，沿着越来越多的“空中走廊”扬帆出海，为“广货”出海再添“生猛”“鲜活”关键词。