原材料价格飙升推高售价，每辆预计涨两三百元
羊城晚报讯 记者沈钊报道：近期，国内电动两轮车市场迎来了一波备受关注的价格波动信号。受原材料成本持续上涨及行业标准升级等因素影响，自2026年4月起，一场由头部品牌引领的集体涨价潮或将正式拉开帷幕。3月30日，羊城晚报记者就此事问询多个电动自行车品牌，截至发稿时暂未收到回应。
据多方消息，包括九号、雅迪、台铃、爱玛在内的主流品牌已通过内部渠道通知渠道商，计划对旗下大部分在售车型上调售价，预计涨幅普遍在200元至300元之间，部分高端车型的涨幅可能超过300元。尽管各品牌尚未对外发布正式公告，但多地经销商已收到明确的备货指令，以应对即将到来的价格调整。这是继去年新国标发布后部分品牌调价以来，行业首次出现头部企业“不约而同”的集体涨价信号。
推动此轮涨价的核心驱动力在于原材料成本的高企。作为电动自行车的核心部件，电池占整车成本的40%至55%，其价格波动对终端售价影响深远。数据显示，电池核心材料碳酸锂的价格从今年1月的7.6万元/吨飙升至3月的12.5万元/吨，涨幅超过64%，直接导致每组锂电池成本增加300元至500元。与此同时，铅酸电池、车架钢材、轮胎橡胶及电机所需的稀土材料等关键部件价格也同步上涨15%至20%，进一步压缩了厂商和经销商的利润空间。
除原材料成本外，政策与市场因素也共同推动了价格上涨。一方面，自4月1日起，新版《电动自行车安全技术规范》补充条款正式实施，新增了主动安全预警、电池热失控监测报警等强制安全配置，装备技术升级带来了相应成本增加。另一方面，一季度厂商为冲刺“开门红”而提供的返利政策在3月底到期，春节后的促销活动也宣告结束，失去价格优惠支撑后，产品回归正常定价区间成为必然选择。
面对即将到来的涨价，市场反应迅速。多地经销商正加紧备货，试图在4月前锁定当前价格以降低库存成本。同时，消费者购车咨询量显著上升，不少有购车计划的用户选择赶在3月底前下单，以享受最后的优惠窗口。
业内分析认为，此次涨价是成本压力下的被动应对，但也可能成为行业从“价格战”转向“价值战”的转折点。随着新国标对防火阻燃、整车质量等功能提出更高要求，未来电动两轮车的产品结构和定价逻辑或将持续调整。