2026年3月20日，上海外高桥造船有限公司2号船坞。
随着潮水涨至最高位，第二艘国产大型邮轮爱达·花城号在9艘拖轮的协助下，缓缓移出船坞，稳稳靠泊至4号码头。这艘总长341米、总吨位14.19万的巨轮，由此全面转入码头建造调试阶段，为2026年年底前交付运营按下“加速键”。
对广东而言，这不仅仅是一艘新船的出坞。
以“花城”之名，岭南文化走向深蓝
船名即见归属。爱达·花城号，灵感来自“花城”广州——这座中国古代海上丝绸之路的发祥地，如今迎来一艘以自己别名为名的国产大型邮轮。
“爱达·花城号船名取自‘花城’广州，寓意如同一座富有生机的流动花城。”爱达邮轮产品与客户体验助理副总裁国佳接受羊城记者采访时表示，这艘船将满载对世界的爱和向往，从广州启航。
爱达·花城号完美诠释了“花城”的梦幻与诗意——内部设计与装饰采用新艺术风格（Art Nouveau），将自然界的花卉、植物形态与有机曲线巧妙结合，更加突出柔美的女性化特质；标志性的花瓣穹顶在灯光的流转变幻中，宛如一朵巨型繁花在海上悄然绽放，如梦似幻。
更值得关注的是其文化内核：爱达·花城号将岭南传统文化深度融入邮轮设计和产品体验中。从餐饮到娱乐，从服务流程到空间设计，“更中国”的邮轮体验中，藏着大量能让“老广”会心一笑的细节——圆桌餐饮、海上火锅，中式餐饮占比达70%，热水与茶饮供应、长者与儿童关怀……全面传递东方待客之道。
政策同频：海洋经济与邮轮产业的“双重东风”
爱达·花城号出坞之时，恰逢中国海洋经济与邮轮产业政策的密集落地期。
2026年3月5日，李强总理在十四届全国人大四次会议上作《政府工作报告》，明确提出“培育壮大新兴产业、未来产业”，“大力发展海洋经济，建设海洋强国”。而在稍早前的两会“部长通道”上，自然资源部部长关志鸥释放了一个明确信号：“让乘邮轮、玩海钓成为文旅新时尚”。这句话被业界解读为“邮轮消费将进入国家层面推动的文旅新赛道”。
把时间轴拉长，政策的接力早已开始。2022年，工信部等五部委联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，提出“打造一批国际一流的邮轮旅游特色目的地”，明确将广州列入重点推进邮轮旅游发展的城市名单。文件特别强调“推进粤港澳大湾区等区域水上旅游资源开发”。
在省级层面，广东更是早已落子。《广东省促进海洋经济高质量发展条例》于2025年7月1日正式施行，明确“支持邮轮游艇、海上休闲运动、跨岛游等业态发展”，并提出“优化游艇等船艇管理政务服务，促进粤港澳游艇互认互通”。这部法规以法治护航“海上新广东”建设，为爱达·花城号未来的运营提供了制度保障。
运力提升：大湾区邮轮格局升级
爱达·花城号的加入，将直接改变华南邮轮市场的供给格局。
目前，爱达邮轮旗下运营三艘大型邮轮，航线覆盖华东、华南、华北及中国香港，占据中国邮轮市场逾40%份额，累计服务超100万国内外宾客。据透露，爱达·花城号交付后，预计2027年爱达邮轮在大湾区的运力投放将比2025年增长一倍。
“大型邮轮的运营会带动港口服务、交通接驳、酒店餐饮、旅游零售等一系列上下游供给需求。”爱达邮轮方面表示，爱达·花城号投入运营后，将进一步促进广州邮轮产业链和生态体系完善，为当地文旅消费和产业升级注入新动能。
从人才维度看，爱达·花城号已在为大湾区“蓄水”。为筹备该船运营，爱达邮轮从去年开始在大湾区举办大型人才招聘会，已完成招募400余员工，今年上半年还将招募1500名船员，并与多所高校合作建立人才培养体系。
技术进阶：国产邮轮建造迈入“批量化”
中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强对媒体表示：“出坞时间点的选择，最主要因素还是根据潮水。选择最高潮位且平潮位，水流最稳定，确保整个船的安全。”
这种对细节的把控，折射出国产大型邮轮建造能力的日趋成熟。从首艘爱达·魔都号到第二艘爱达·花城号，中国造船业仅用两年多时间，就实现了从“零的突破”到“批量化建造”的跨越。
浦东海事局指挥中心副主任郭中华介绍，爱达·花城号在9艘拖轮协助下，由2号船坞移泊至4号泊位。邮轮抵达码头后，海事部门通过“智慧海事”系统划定安全作业区，将持续跟踪船舶动态。长江航运公安局上海分局宝山派出所民警娄月江则表示，警方为邮轮设立电子警戒区，对过往船舶信息进行智能分析，实时预警。
多方协同确保这艘341米的巨轮安全出坞，背后是中国在大型邮轮工程全产业链上的系统集成能力。
展望：2026年年底，广州见
按计划，爱达·花城号将在出坞后转入码头建造调试阶段，为5月的试航做准备。建造总进度已超92%的这艘巨轮，将于2026年年底前正式交付，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。
从上海出坞到广州启航，从黄浦江畔到珠江入海口，不难从爱达·花城号的航迹得出结论：国产大型邮轮的建造能力在上海夯实，邮轮经济的市场活水，正在大湾区奔涌。
值得关注的是，就在花城号出坞的同一天，中国旅游集团有限公司与中国船舶集团有限公司正式签署《国产邮轮新造船项目合作备忘录》，计划新造2艘实船+1艘选择船，目标于2030年前交付首艘新造邮轮实船。爱达邮轮表示，将以此新造船项目进一步扩大船队规模，加大运力布局，加快建设具有国际影响力的中国邮轮旗舰企业。
这意味着，中国邮轮产业正跨越引进学习阶段，迈入以自主创新为特征的高质量发展新阶段。可以说，爱达·花城号，正是这一进程中承前启后的关键一舰。
对于广东来说，这艘“专属”邮轮的意义早已超越一艘船本身。它是海洋强国战略在南海之滨的落子，载岭南文化走向深蓝，为广东从海洋大省迈向海洋强省做出最强注脚。
2026年年底，广州南沙，静待“花”开。
文 | 记者 刘星彤
视频 | 记者 刘星彤 梁岚
图 | 受访者提供（另署名除外）