近日，2月国内乘用车销量数据出炉：奔驰C级、奥迪A5L前两月累计销量分别同比下滑46.20%和42.08%，新能源时代传统豪车“掉队”。
降价换量+新车攻势
2026年成翻盘关键
2026年被BBA视为转型自救的关键窗口期。
面对在中国市场持续下滑的销量与份额，三家德系豪华车巨头开年便亮出了截然不同的应对策略。
宝马选择以激进的降价策略撕开市场缺口。2026年1月1日起，宝马对旗下31款主力车型全面下调官方指导价，涵盖燃油、新能源等车型。
对于此次调价，宝马官方强调这并非“价格战”，而是“产品策略调整与价值升级”。但业内人士普遍认为，这实则是宝马应对销量下滑的被动自救。
一方面，此举旨在快速为经销商体系“止血”。中国汽车流通协会数据显示，2025年11月，高端豪华和进口品牌库存系数为1.58，环比上升37.4%。大幅官降是快速消化库存最直接的方式。
另一方面，新能源转型的巨额成本需要燃油车业务分摊。 宝马正在推进新一代纯电平台的研发和国产化，这些投入需要燃油车业务提供现金流支持。通过降价保住燃油车的基本盘，才能为电动化转型争取更多时间。
除了降价，新车攻势同样是宝马的核心抓手。2026年，宝马计划在中国市场推出约20款新车，其核心是搭载第六代电驱技术、全新电子电气架构和电池技术的“新世代”车型，其中就包括国产长轴距版新世代宝马iX3。这款新车将搭载宝马与Momenta联合开发的全场景领航辅助驾驶系统，剑指高端纯电市场。
奔驰则将宝押在产品升级与智能化转型上。2026年奔驰将在中国市场推出超过15款全新和改款产品，涵盖国产长轴距GLC纯电版、新一代S级等重磅车型。
更重要的是，在未来12-18个月内，奔驰最新的智能座舱和第一梯队水平的智能驾驶系统，将覆盖全系产品。这意味着，奔驰试图打破“电车智能、油车落后”的割裂感，用统一的智能化体验留住所有客户。
奥迪同样将2026年定义为“产品大年”，将继续推进中国市场的本土化车型战略。全新奥迪Q5L即将上市，全新奥迪A6L也将完成全球首秀；而搭载华为乾崑智驾技术的一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族，以及上汽奥迪A5L Sportback，已率先完成上市布局，试图借本土化智能技术打开市场突破口。
但这些变化仍处于试探阶段。对BBA而言，2026年的这场“自救战”，考验的不仅是产品力的提升，更是颠覆传统造车思维、重构组织架构的勇气。BBA能否在中国市场扳回一局，答案将在这一年逐渐清晰。
（羊城晚报·羊城派综合自长江云新闻、澎湃新闻、21世纪经济报道）