文/羊城晚报全媒体记者 侯梦菲 通讯员 叶婷婷 刁晓玲
图/通讯员 钟咏茵
1988年，谢坚从海军退役，登上外伶仃岛，延续与海的缘分，生活只剩下两个字：送信。
岛上资源稀缺、交通闭塞。乡亲们的愁盼，像海风日夜吹在谢坚心尖上。当选全国人大代表后，他开始推动海岛基础设施的建设。如今终于盼到了：码头上灯火通明，游客络绎不绝，大家的日子越过越红火。
在一次次调研中，他发现了新问题：粤港澳大湾区东西两岸像被一道无形的门阻隔。珠海与深圳隔海相望，走起来却得绕广州，要坐近4个小时高铁，选择公路则需绕行虎门，乘坐近3个小时汽车。
“如果有一座桥就好了，能让隔海相望变成跨海相通。我带着湾区群众的期盼，将‘推动建设深珠（澳）通道的建议’带上全国两会。”他说，如果建成，珠海横琴和深圳前海两个国家战略合作区互通仅需30分钟车程，从澳门经珠海接驳深珠通道直达深圳的耗时也有望进一步缩短。
于是，他相继走访交通运输、铁路规划等部门，一个个拜访相关领域的专家学者，就深珠（澳）通道的规划必要性、线位方案及公铁复合功能设计等进行多轮调研、探讨、专题汇报等。辛苦没有白费，各部门的答复陆续传来。
2025年12月8日，广东“十五五”规划建议发布，提出推进深珠通道等一批标志性工程项目。这意味着，那条跨海相通的路，从蓝图走进了现实。
今年，他继续带着“加快推动深珠（澳）通道建设的建议”走上全国两会。这不是一座桥的事，而是关系到湾区发展的大事。
回首履职路，他从没想过能干出多大的事。“我就是个送信的，从前送家书，现在送建议，从外伶仃岛的邮局，送到人民大会堂的会场，而人民永远在我心里。”谢坚说。